英國網民評論：中國企業放眼全球主宰 進軍英國曼徹斯特

英國媒體：作為有潛力重塑很多城市面貌的一步，中國最大的無固定停車位共享單車公司之一的Mobike今天將發布聲明，它將正式進軍曼徹斯特和索爾福德。

Mobike在中國運營500萬輛單車，而且獲得來自富士康和互聯網巨頭騰訊的支持。Mobike此舉已經獲得兩個城市議會和大曼徹斯特運輸部門的支持。從6月末開始的初始運營將有1000輛單車，而且規模很可能會在此基礎上急劇擴大。

總部在北京的共享單車公司Ofo已經在劍橋小規模運營了，而且擁有雄心勃勃的擴張計劃。

和大多數國家固定停車位的共享單車模式不同，在中國，居民通過GPS找到可以租用的單車，然後用app和手機解鎖。這種「單車Uber」模式同樣競爭激烈，數以百計的自行車被無序的扔在城市各處，或者被扔在綠化帶和巷子里。

Mobike的聲明意味著它將在海外與其在國內最成功的主要競爭者之一的Ofo爭奪市場。Ofo也在積極的準備全球擴張。

英國網民評論：

T222

很多汽車司機佔用步行道。自行車應該會少佔點兒地方。

T222

它們給你造成不便么?對我來說一點兒也不。

LevNikolayevich

解決辦法是作為允許這種模式運營的條件之一，要求用戶將單車停在合適的指定區域。如果你不合理停車，你就會被罰。如果有足夠多的單車車位(按我的建議就會設置足夠的車位)，那麼騎車人就不會把單車放在商店門口或者路中間了。因為離他們不到幾米遠就會有一個合適的停車區域。

XonMaltese

我才不騎車呢，除非車是定製的，帶上蝴蝶型的車把，配上香蕉式的坐墊。如果我得到的不是我期望中的像chopper類似的車，我還真的懶得去理會。

chefkoch

不錯，儘管牛津自行車廠並不正真在牛津，在牛津向南約一個小時(自行車程)也有一個自行車手工生產商。僅因為我想要一輛實用型的自行車並不等於我想放棄物有所值的中國進口車。

shellac

牛津自行車廠本著自行車的實用型，生產了一些看似很智能的自行車。

與在布里斯托爾不一樣，那裡騎自行車的人似乎無法騎行，除非需要像「天空隊」的騎手想要擊敗他們在Strava應用上的圈速。 當3個就能滿足你，為什麼有30個齒輪，你在路上也不需要液壓盤式制動器來從10英里每小時制動下來。 我認為這往往是一條來自英國騎自行車通勤者的不公平的批評。 沒有那樣一條從公司到家的路線，一條我不需要與40英里每小時的40噸的北極卡車共享的路。 我能想到的每一條路線都會在某些點與主路匯合。 老實說，我永遠不會坐著自行車上，再祈求有10英里/小時的速度。 我先放棄自行車， 但如果我有安全的自行車道? 那會完全不同。

alfredwong

在那個大多數人都絕對沒有社會責任感概念的地方，意味著大多數人會任意地亂扔垃圾、撒尿、拉屎、吐痰、偷盜、破環公共財產等等。

bassmunter

如果共享單車沒有燈光的話晚上很難發現它們

gingerpee

嗯但不要用一個謊言去替代另一個，又來一個「如果我沒記錯的話」的小例子，我實在沒有時間去google上查證，但我認為這被Greens Klen當做一個好主意但對此十分低調，直到Boris開始嚴重依賴它，以此作為在市長競選上的新創意。我認為Ken強調他沒有快速推進是因為他等著看巴黎計劃是怎樣成功的。我非常討厭Boris但是計劃卻在他的關注下實施了(儘管昂貴)，所以(把這比做)Bone Idol樂隊的頭韻，不管是不是這樣，都非常合適。

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