盤點中國「天生橋」，大自然最美的非人工橋！

今天看到的這些奇觀不得不與廣大的網友分享分享，作為中國人，對於中國地理上的自然風貌沒有一點了解真的很

low！今天在觀看中國國家地理時發現的這組照片真的稱得上的奇觀！

沒有人工的改造。。就是來自大自然純天然的天生橋樑，沒有人工的干預，一樣的美出天際！

布柳河天生橋

好像一架雙筒望遠鏡，這是廣西樂業縣布柳河上的一座天生橋，當地人稱之為仙人橋。橋拱跨度177米，拱高87米，橋身長280米，橋寬約19米，按照專家的分類，這應該算是巨型天生橋。樂業縣的喀斯特地貌（岩溶地貌）十分發育，地上峰林峰叢遍布，地下暗河溶洞處處。既然這裡喀斯特地貌典型，溶洞普遍發育，那麼作為溶洞塌陷後的殘留——天生橋出現在這裡就不奇怪了。這座天生橋除了規模宏大、氣勢奪人，它的造型也很獨特，若是遠看此橋與其他天生橋也相彷彿，但若坐船從橋拱之下仰頭觀看，便能看到其奇特之處——橋形如同一架雙筒望遠鏡。這橋原是一條溶洞的一段，溶洞的頂蓋有兩處塌陷，露出了兩塊天空，很像雙筒望遠鏡的兩個鏡片，兩個鏡片之間沒有塌陷的部分就形成了這座橫跨布柳河的天生橋。攝影／單之薔

武隆「天生三橋」

世界罕見的景觀，「天生三橋」所在的重慶市武隆縣，是中國喀斯特地貌發育十分廣泛的地方。這裡有眾多的溶洞，有中國最深的豎井，天坑、地縫也是這裡聞名的景觀，但最值得一說的還是天生橋。「天生三橋」說的是這裡最有名的三座天生橋——天龍橋、青龍橋和黑龍橋，它們連續分布在一條名為羊水河的峽谷中，組成了一個天生橋群。這三橋的最大特點是高大，凡看過此三橋的人，未見有人表達過失望，觀者無不被這三座大自然造出的石橋所震撼。有人說這是亞洲最大的天生橋群，其實就現有的資料看，此三橋從橋高、橋拱高度、橋拱跨度、橋面厚度等方面在世界上也是居於前列的，而且這樣高峻雄偉的幾個天生橋能夠分布得如此集中，形成天生橋群，這在世界範圍內也是罕見的。也正因為這樣，武隆的天生橋群成功地進入了世界自然遺產名錄。

天龍橋

不僅僅是高大

天龍橋橋高235米，拱高84—123米，拱孔跨度20—75米，橋面厚度150米，橋面寬度147米。天龍橋是「天生三橋」中的第一座，它的特點除了高大外，其南邊還有一個穿洞，其實那也可以看做是一座還沒有發育好的天生橋。因此天龍橋不僅高峻壯麗，還複雜多樣，充分展現了武隆天生橋的魅力。攝影／單之薔

黑龍橋

是橋還是洞？黑龍橋的橋面寬度達193米，也就是說黑龍橋的橋洞長193米。黑龍橋的其他數據如下：橋高223米，拱高90—141米，拱孔跨度16—49米，橋面厚度107米。那麼黑龍橋是一段洞穴，還是一段橋呢？有人提出這樣的質疑。專家給出的答案是：黑龍橋是一座天生橋。攝影／冉玉傑

青龍橋

世界上最高的岩溶橋，青龍橋是「天生三橋」中的第二座，它是三座橋中最高的一座，也是中國和世界岩溶天生橋中最高的。青龍橋橋高281米，拱高96—110米，拱孔跨度13—58米，橋面厚度168米，橋面寬度124米。橋下修建了一座人造石橋，好似綠葉一般，為了襯托紅花——青龍橋的高大。攝影／單之薔

人造小橋愈發襯托

天生橋的高大，這是貴州省畢節市大方縣九洞天的一處天生橋。此橋雖然不如重慶武隆的「天生三橋」高大，但它的跨度卻勝於「天生三橋」，橋下有公路通過，很像都市裡的立交橋。有趣的是，在此橋之下有人造的水泥小橋一座，兩相比照，越發顯得天生橋的高大。攝影／單之薔

貴州水城天生橋

世界上最高的公路天生橋，位於貴州省六盤水市水城縣的這座天生橋，橋高135米，跨度60米，頂拱厚15米，橋面長30米，這座橋有一個前面提到的那些天生橋所沒有的特點——橋面上有一條公路，能夠通汽車。攝影／單之薔

據中外岩溶地質學家考證，水城天生橋屬世界上最高的公路天生橋。來到橋下，可以看到河谷里有一條小溪在亂石中潺潺流淌，這條小溪怎麼會有力量切開這道峽谷？顯然曾經有一條大河在河谷中奔流，這條河谷和橫跨其上的天生橋都是它的作品。攝影／冉玉傑

非岩溶的天生橋

我國大多數天生橋是岩溶作用形成的，岩溶作用是具有溶蝕力的水對可溶性岩石（大多為碳酸鹽岩）進行的化學溶蝕為主，流水的沖蝕、潛蝕和機械崩塌為輔的地質作用。在可溶的碳酸鹽類岩石分布地區，天生橋一般為岩溶天生橋，在其他性質岩石的分布區，天生橋被稱為非岩溶天生橋。位於新疆阿圖什市和烏恰縣交界處的烏恰天門，或稱阿圖什天門或希普頓石拱門高達360米，是迄今為止世界上發現的最高的天然石拱門。其實它也是一座天然形成的橋，但一般不叫天生橋，而叫拱門，二者主要用生成的原因來區別。天生橋一般是流水的岩溶作用或水流的機械侵蝕造成的；而拱門大多數產生在乾旱區中，是因為風化和風蝕作用所致。攝影／趙磊

一橋兩窗

織金峽谷中的大天橋，欣賞天生橋，不能只盯著橋身看，而應把它與周邊的景觀組合起來看，將它看做一個系統的組成部分，這個系統就是溶洞。我國大多數的天生橋都是從溶洞演變來的，它們原本是溶洞的一部分，後來溶洞的頂蓋不斷地崩塌，有的地方露出了天空，有的地方還殘留著，殘留的部分就成了天生橋。站在貴州織金大峽谷中的大天橋下抬頭仰望，好像推開了兩扇窗戶，看見了洞穴外面的天空，這兩扇窗戶就是溶洞的頂蓋不斷地崩塌，最後露出了天空的結果，專家們用「天窗」來稱呼這種景觀。此時的天生橋只不過是兩扇「天窗」之間的「窗欞」或者說是「兩邊崩塌後殘留的部分」。這種形態的天生橋和兩邊的天窗的組合，可以看做是天生橋景觀的一種類型——「一橋兩窗」。攝影／冉玉傑

山上一座無名的天生橋

在去貴州織金縣織金洞的路上，看到路邊一座天生橋坐落在高高的山上。天色已近傍晚，夕陽的光輝灑在這座精緻的天生橋上。它曾經是地下溶洞的一部分，在地殼的運動中逐漸被抬升起來，在抬升的過程中，溶洞停止發育，逐漸走向了消亡，最後只留下這樣一段，像一個符號，或者說像一個紀念碑豎立在那裡，緬懷它作為溶洞曾經有過的青春歲月。攝影／單之薔

九洞天：一河九窗

貴州省大方縣有一處景觀，當地人叫它「九洞天」。這「九洞天」與幾個天生橋的組合有點相像，但不能叫天生橋。這種景觀也和天生橋一樣是由一段溶洞演化而成，不過這次溶洞崩塌的不是「頂棚」，而是「側牆」。一段溶洞的「側牆」不斷地崩塌，最後有幾處地方露出了天空，像是推開了一扇扇窗戶，陽光從一處處「側窗」照進黑暗的溶洞中。因為「窗」開在側面而不是頂棚，因此窗與窗之間殘留的部分在側面，無法稱之為「橋」，這種景觀也不能看做是天生橋與天窗的組合。由於溶洞中流淌著暗河，因此這樣的組合可以看做是「河」與「窗」的組合，這段溶洞共有九個窗，可稱之為「一河九窗」。攝影／冉玉傑

天門洞：貴州湄潭的天生橋

照片中的天生橋坐落在貴州省湄潭縣。與其他天生橋比起來，它並不高大宏偉，但很優美。洛安江在此穿洞而過，橋下滿是碧綠的江水，水深30多米。由於下游是水庫，這裡已經變成了湖。湖水清澈，林壑幽深，一道巨崖，分開綠水，中有一洞，霍然打開，時有扁舟划水，魚鷹掠過。此橋向南北方向延伸，早晨太陽從東面升起，照射在橋的東面一側（上），誰會想到橋的西面（大圖），原本逆光的一面，由於橋洞的存在，讓陽光穿洞而過，形成了光柱的效果。光與影在水面上留下了動人的圖畫，恰在此時，一艘小船闖入了畫面。攝影／單之薔

這些橋都是天生存在的，而且巍峨壯觀，比起人造橋真的是更加的自然有魅力！

（來源：中國國家地理 作者： 單之薔 ，如有侵權請聯繫及時刪除！）

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