勒芒歷史上被遺忘的，除了亞軍還有這些逗比們

2017年的勒芒24小時耐力賽即將在明天開始，在關注「豐田能不能在今年圓夢冠軍」之前，先跟ELLEMEN看點輕鬆的：歷史上都有哪些奇形怪狀的勒芒賽車。

Nardi Bisiluro Damolnar

如果這台車說它是歷史上第二怪的勒芒賽車，那大概只有日產能挑戰一下最怪了……這個看起來像是雙體船的玩意擁有左右兩個車身，左邊放著一台62馬力的0.735升發動機，右邊的狹窄座艙勉強能擠進去一位車手，全車重只有450公斤。

這台車並不是來搞笑的，因為在它存在的1950年代，勒芒24小時耐力賽有一個「Index of Performance」冠軍，比拼的不是全場距離最遠，而是「實際距離」與「目標距離」的比值，而這個「目標距離」是根據D1=3.2 C/(C+300)算出，公式中的C就是發動機排量。

這就不難理解為什麼這輛怪異的賽車要追求極致的小排量和輕量化了，他們為的正是「Indexof Performance」冠軍的100萬法郎。只可惜這輛「逗比」的賽車在比賽的第6圈就被捷豹D-Type「掀」下了賽道，未能完賽。

Nissan ZEOD RC

雖然成績一直不怎麼樣，但日產在吸引眼球這方面一直做得很不錯。這台看起來像是……三輪車的賽車其實有4個輪子，只是兩個前輪非常小，車身又是三角形，於是看起來像是三輪車。

這台車最初的設計概念源於DeltaWing，是為了IndyCar設計的未來概念賽車，後來這個方案沒有中標，他們就用日產的發動機參加了2012年勒芒24小時耐力賽，發動機提供方日產擁有了這台車的冠名權。

ACO邀請日產參加「Garage56」計劃，是單獨設立的一個實驗性組別，為了向公眾展示最新的賽車技術。日產使用DeltaWing的設計概念打造了名為ZEOD RC的混合動力賽車，由一台1.5升汽油發動機和兩台電動機提供動力。

雖然這台賽車在2014年勒芒24小時耐力賽開始後5圈就因為技術故障退賽了，不過它仍然創造了3個世界第一：第一個用純電力跑完la Sarthe賽道全程；第一個使用「電子後視鏡」的勒芒賽車；第一個在Mulsanne直道上達到300公里/小時的電動賽車。

Chaparral 2F

上世紀60年代的Chaparral可是當年腦洞最大的製造商之一，他們一共沒製造幾款賽車，但每一款都足夠吸引眼球。

2F是Chaparral打造用來參加1967年勒芒24小時耐力賽的賽車，在2E的基礎上增加了頂棚發展而來。車尾像晾衣架的超高尾翼是這台賽車最顯著的特點，車手可以用踏板調整這個尾翼的角度，來平衡賽車在高速直道以及低速彎道的下壓力表現。

它還搭載了一台動力超強的7升發動機，可惜在比賽開始後的225圈，因為技術故障2F不得不退出比賽。

Cadillac Series 61 Aerodynamic Roadster

當你把一輛50年代的凱迪拉克coupe「扒光」，換上專門為賽車打造的低風阻車身套件會發生什麼樣的事情？結果就誕生了這輛車。

這輛車看起來太怪異了，以至於法國媒體給它起了個昵稱「Le Monstre」（怪獸）。它和一輛看起來比較正常的Series 61 Coupe一同參加了1950年勒芒24小時耐力賽，分別獲得第10和第11名，算是不錯的成績了。

Hershel McGriff Chevrolet Camaro

雖然Hershel McGriff的Camaro不是第一台在勒芒亮相的美國賽車，但差不多是最著名的一台了。

這台看起來像是戴上頭盔的大黃蜂其實最早是為了參加NASCAR而打造的，駕駛它的車手Hershel McGriff為了參加勒芒24小時耐力賽，為這輛賽車進行了一系列空氣動力學改造，結果就是它得到了一個「鏟雪車」的昵稱。

這輛搭載了5.7升V8發動機的賽車在完成了141圈後退出了比賽，不過那個「鏟子」讓很多歐洲人記住了這台成績並不好的美國車。

撰文：加文

圖片來源於網路

點擊展開全文

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！