傾聽最真實的聲音 訪博格思眾總裁白濱

【卡車之家 原創】為什麼博格思眾電動空調的研發耗費了2年之久？與國內市場相比，國外市場又有哪些特點？博格思眾到底是怎樣的一個品牌？帶著諸多問題，我來到了江蘇常州，對博格思眾（中國）總裁白濱先生進行了獨家專訪。

博格思眾（中國）總裁 白濱

● 與中國同歲的美國品牌

博格思眾（Bergstrom）的創始人是一名美籍瑞典人，Bergstrom為瑞典常見的姓氏，翻譯過來就是山水的意思。這家公司於1949年成立，創立初始就專註於車輛內部環境相關的產品，比如車用加熱和製冷系統。其產品涵蓋拖拉機、工程機械等非道路領域，之後逐漸涉及商用車和乘用車領域，其中大名鼎鼎的邁凱輪和蓮花跑車上用的就是博格思眾的產品。

博格思眾在全球多個國家和地區擁有眾多技術中心和實驗室，包括美國、歐洲、西班牙、中國、印度等。客戶主要面向全球眾多高端品牌，比如卡特彼勒、John Deere、肯沃斯、彼特比爾特、萬國、斯堪尼亞、依維柯、達夫、ISUZU、等商用車，以房車業務為主的DOMETIC等共四十餘家國外企業，以及國內包括徐工、一拖、陝汽、北奔、江淮、福田等品牌。

● 博格思眾（中國）

於1998年成立於常州的博格思眾（中國）已經有近20年的歷史，目前員工人數約800人，在常州擁有兩座工廠，主要生產空調系統以及核心部件，產品直接運往美國遠程倉庫，並銷往全世界各個國家。

除了工廠之外，擁有目前國內唯一的整車環境實驗室也是它的一大特色。這個斥資2000萬元打造的整車環境實驗室可以模擬從零下40°C到60°C的溫度環境，除此之外，也能提供日照、風量、溫度、濕度、結霜等綜合天氣環境的模擬條件。有了這個實驗室之後，將原有需要一年測試時間的實驗周期，大幅縮短至兩周，極大地提升了產品研發周期。

● 不同於其他外企的外企

與在國內的一些外企不同，博格思眾（中國）擁有一整套獨立的銷售、研發、實驗、製造、售後體系。這種擁有充分自主權的特點，讓博格思眾從產品的前期研發上，就與其他外企拉開了距離。

不少外企都使用了更省事的引進模式，也就是將適用於國外市場和用戶需求的產品引進到國內，雖然這種情況節省了很多研發周期，但是也更容易造成一個致命的後果——「水土不服」。

畢竟國內外用戶，尤其是卡車司機，在許多方面都有著天差地壤的區別，這些區別不僅包括工作環境、生活習慣，也涵蓋了收入因素、購買能力和駕駛習慣等多個方面。

簡單來說，一款產品在前期研發時沒有聽取用戶真實聲音、不了解用戶真實需求的話，那麼是很難被用戶所接受的。這就是為什麼博格思眾花了足足兩年時間放在前期研發上。

● 看不見的測試、實驗環節

除了前期用戶調查外，藏在PK2000背後的，也有大量的測試和實驗環節，這些都是許多消費者不知道的。畢竟與普通家用電器不同，車載電器在製造過程中需要考慮到許多複雜的情況，甚至一顆螺釘的位置和重量都要考慮進去，同時在安全性上也有著更嚴苛的標準。

舉一個最簡單的例子，早期在世界享有盛譽的的IBM Think Pad系列筆記本，藏在背後的可不僅是原材料的區別，也有許多普通消費者看不到的大量實驗和測試，而這些做法的最終目的只有一個，那就是在任何環境下，都能為用戶帶來最可靠、最好的使用體驗。

再來看看博格思眾，來到工廠參觀之前，我很難想像到一個重量僅36公斤的駐車空調，需要經過數十個測試和實驗環節，包括焓差、振動、噪音、耐久、電磁兼容等等，甚至在生產線上也要通過氦檢等全檢方法，來確保產品在製造過程中就擁有的高可靠性。

在擁有將一年測試期縮短至兩周的整車環境實驗室的前提下，PK2000的研發周期也長達兩年之久。對於一家已經擁有 HMI 人機交互系統生產線、產品追溯可達原料級、且還在不斷優化的企業而言，足以看出在產品上嚴謹的態度。

● 卡特彼勒銀牌供應商

與國內企業不同的是，許多國外企業，比如沃爾沃、卡特彼勒，更加看重供應商的資質認證，比如OHSAS18001、ISO17025、ISO9001、TS16949、ISO14001，除此之外，對供應商的員工工作環境、安全保護，甚至是生產線照明也有著非常嚴苛的要求。

以卡特彼勒為例，這家公司在全球共擁有約1000家供應商，通過各種標準來對供應商進行金銀銅牌的資質認證，來確保自身產品的可靠性和高品質。在拿到五次銅牌認證之後，博格思眾於2016年獲得了更稀有的銀牌資質認證，要知道獲得這項認可的企業在全球僅有100餘家。

擁有眾多專利技術和資格認證，甚至是國家實驗標準的博格思眾（中國）除了擁有專註於關鍵零部件的研發和製造優勢之外，在全球資源平台、產品標準化、快速反應決策體系、有效的供應鏈等方面也有著很多優勢。多方面的優勢和雄厚的技術、研發、實驗實力在用戶剛接觸到這個品牌的時候很難對博格思眾有一個系統的認知。

在談到國內外駐車空調市場的現狀和區別時，白濱先生表示，除了卡友的使用習慣和需求不同之外，政策也是影響市場能否快速發展的重要因素。

● 北美市場的鼓勵政策

在北美市場，得益於政府政策的推動，讓這個定義為奢侈品的駐車空調在七年之內得到了快速發展。因為駐車空調有助於停車熄火後的減排效果，所以不同的州對裝了駐車空調的卡車都有相應的減重鼓勵政策。

如果你車上裝有電動駐車空調，那麼按照相應政策，則會在稱重時減掉幾百磅載重量，也就意味著你可以多拉幾百磅的貨物來掙更多的錢。因為政府知道司機通過自己加裝駐車空調的方式來為環境做出了貢獻，相應的也要讓司機得到更多的鼓勵。所以，相比國外市場，尤其是北美地區，目前國內駐車空調市場還缺乏明顯的一個推動力。

● 正在努力爭取國內相關政策

反觀國內，不只目前相應的鼓勵政策是個空白，就連安裝之後能否過年檢也沒有一個統一的說法。白濱先生表示，跟國家政策相符合、跟消費者需求相符合、跟企業利益想符合是一個產品最理想的狀態。之前曾多次向相關部門提過需求，但是由於是新生事物，目前還沒有這方面相關政策的出台，不過今後還會不斷繼續努力。

畢竟很多產品在起步階段都會面臨政策空白的情況，作為企業，雖然沒有能力去改變現狀，但是也可以通過整車廠做一些相關工作，比如通過上公告的方法來推進相關政策的落地。「除了相關政策之外，增加電瓶而佔用整車載重量的政策我們也在爭取，希望在未來可以減免掉一些車輛增加額外的電瓶而帶來的增重問題。」

● 傾聽用戶最真實的聲音

博格思眾PK2000，為國內市場量身定製的電動駐車空調，在2016年開始小批量投放，在2017年正式上市。其早在2014年就進入了研發階段，通過前期深入市場的調研，覆蓋國內從北到南共七個地區，面對面採訪近700名卡車司機。

在匯總了大量的調研報告和司機使用需求之後，將近80%的司機都表示需要駐車空調，無論是裝卸貨的等待過程、進服務區休息、高速被堵在路上，甚至是等待過熱的輪胎降溫期間，駐車空調都能很好的解決怠速開空調帶來的油耗和發動機損耗一系列問題。

所以，在研發PK2000的初始階段，博格思眾就花費了大量精力放在傾聽用戶最真實的聲音上，通過大量的數據和調研來分析當前國內卡車司機對電動空調的真實需要，以此來找到一個最佳的平衡點，去設計PK2000。

在一系列產品研發和大量的測試、實驗之後，頂置式的PK2000終於正式開始量產，與國內市場上配柴油發電機的方案相比，它的動力來源只有原車電瓶。

● 零排放、低電壓的產品

由於博格思眾PK2000駐車空調的能量來源僅有電瓶，所以真正實現了零油耗、零排放的環保要求。這與博格思眾自身的理念相吻合：滿足消費者需要、滿足國家環保減排政策。

此外，之所以選擇低電壓24V直流電動空調，就已經說明了博格思眾不會向柴油發電機和220V家用空調等高電壓方案的妥協。畢竟車載用品在主動防護和被動防護的安全性上需要考慮比家用電器更多的因素，所以低電壓直流電動空調不僅是PK2000最合理的解決方案，也滿足了博格思眾一貫堅持的產品設計理念。

後記：雖然相比國外駐車空調市場，目前國內市場的現狀還有很長的一段路要走，包括用戶需求、特點以及相關政策法規，但欣慰的是，在這次採訪中，讓我看到了博格思眾除了在研發、製造、測試中花費的大量精力之外，也在不斷的履行著一個企業應盡的責任：在提供體驗出色產品的同時，也在不斷的推動整個行業的發展。

不得不說，在長達2個小時的採訪後，讓我對博格思眾這個品牌有了一個全新的認知。最後，還要透露一個好消息，據悉，在不久的將來，博格思眾還會推出覆蓋面更廣、產品兼容性更強，甚至是更智能、整合度更高的產品，就讓我們一起期待吧。（圖/文 劉煒）

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