長沙首座地下管廊控制中心落成 天然氣管道入廊由華北院設計

近日，長沙市首座地下綜合管廊控制中心在雨花區高鐵新城落成，開始進入裝飾裝修階段。控制中心被認為是管廊運維的「大腦」，利用管廊內已經布有的監控和安全防範等多項系統，將實現對管廊的24小時智能監控。

高塘坪路天然氣管道入廊設計

高塘坪路天然氣管道入廊項目由中國市政工程華北設計研究總院有限公司第四設計院設計。

工程概況

長沙市高塘坪路（二期）天然氣管道入廊項目屬於長沙市天然氣利用工程中的一部分，該管廊共設有三個艙室：污水艙、綜合艙、天然氣艙，其中天然氣艙為獨立艙室，敷設了一條設計壓力為0.4MPa、管徑為DN300的天然氣中壓管道，該段管道為長沙市高鐵新城片區天然氣主幹管道，管道長度為1.46km。

圖1：高塘坪路地下綜合管廊（二期）橫斷面圖

工程主要特點

1) 截斷閥門艙內布置的本質安全設計

高塘坪路為城市主幹道路，如將進出管廊的天然氣截斷閥門設置在管廊外部時，按照《城市綜合管廊工程技術規範》GB50838-2015的要求，天然氣閥門應為遠程控制閥，勢必需要修建閥室，鑒於閥室佔地面積較大（佔地面積約為300m2）且影響道路景觀，將天然氣截斷閥門設置在管廊內部。基於本質安全性原則，設計選用電液聯動閥作為天然氣干管的截斷閥，該閥門帶有爆管檢測裝置，當天然氣管道破裂時閥門將自動切斷，即使在管廊斷電的事故情況下，該功能也可以實現。

圖2：天然氣艙室截斷閥門設置立面示意圖

2) 基於本質安全原則下的管道溫差補償

按照《城市綜合管廊工程技術規範》GB50838-2015，天然氣艙內有通風要求；此外，天然氣截斷閥門作為2級釋放源，設置在管廊內時，天然氣艙更加需要通風，可有效防止可燃氣體積聚；因此天然氣艙內溫度會隨外界氣溫而變化，為消除溫差變化給廊內管道所帶來的二次應力影響，天然氣管道上需設置補償器。由於在架空天然氣管道上常用的不鏽鋼波紋補償器有一定的疲勞破壞次數限值且對安裝要求較高，為防止波紋補償器泄漏影響管廊安全，基於本質安全性原則，設計中確定採用Π型補償器對管道溫差進行補償，考慮天然氣艙寬度受限，將Π型補償進行豎向布置。

圖3：天然氣管道補償平面示意圖

3) 新穎的放散閥安裝方式

艙內截斷閥門兩側設置有放散管，廊內天然氣管道需要常規維修或搶修時，關斷閥門，同時開啟放散管上的放散閥進行放氣。如果將放散閥設置在天然氣艙室內時，會增加天然氣艙室內的潛在泄露源，出於安全考慮，將放散管由廊內引出設置在道路兩側綠化帶內或便於安全放散的位置處。放散閥採用遠程控制閥，同時具備就地、遠程控制功能。為防止放散閥遭到破壞，放散閥外部設置有保護罩，保護罩外觀盡量與城市周邊景觀協調統一。

圖4：天然氣放散閥安裝立面示意圖

共規劃有21條管廊

包括高塘坪路在內，長沙市地下綜合管廊試點項目總長度61.4公里，總投資約55.97億元，包括21條管廊、4個控制中心共計25個項目組成，分布在高鐵新城片區，湘江新區梅溪湖片區和高新片區。

其中，首批主要包括高塘坪路、湘府東路、中軸大道、東四線等11條管廊工程和老城區湘府西路管廊工程及3個控制中心，全長約41.89公里，投資總額約41.87億元，目前正在陸續開展建設中。

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