全球首列 中國創造 虛擬軌道列車亮相震驚世界
每次都要在高峰期通勤的我，總有深深的恐慌——
在地鐵里被擠成一灘水？坐公交車，車卻半個小時不來？好不容易咬牙打個車吧，前面有八百米的堵車等著你……
桃子不禁長嘯：有沒有大神來拯救一下「城市交通病」！
你還別說，說來就來！
株洲亮相了全球首輛虛擬軌道列車，成功抓住了世界的眼睛。
搭載「智能軌道快運系統」（ART）的這款車， 是目前最智能的公共交通工具。
而最令人振奮的是，這個超級具有未來感的大傢伙，妥妥的中國製造！
穿城呼嘯而過，甚是拉風。
列車為3節編組，長31.64米，寬2.65米，高3.4米。
最大載客人數307人，最高運行速度70公里/時。
因為ART採用膠輪承重，所以根本不需要單獨建設軌道。
雖然它是馬路上的巨無霸，但卻是個靈活的胖子。
你肯定有疑問，30多米的列車沒有軌道，難道不會在馬路上放飛自我嗎？
這就要用到「虛擬軌道跟隨控制技術」了。
看似無軌，實則有軌。
說人話就是通過車上的感測器來識別路面標記，跟著虛擬軌道行進。同時車身周圍也裝有各種感測器，自帶防護層避免馬路殺手哦。
這個技術可以說已經實現了最簡單的自動駕駛！
中車的遠程指揮中心還可以監測到路面情況，實時調度，讓列車主動偏離軌道避開擁堵路段。
如此瀟洒地離開，真是太高冷了。
不光如此，列車在行駛過程中還可以接收指揮中心的指令，進行臨時編組，無需物理連接，秒變貪吃蛇。
那這條「貪吃蛇」，要如何實現轉彎掉頭呢？
不用擔心，正是因為「虛擬軌道」技術，使得列車轉彎半徑與普通公交車相當，很好地解決了超長車身的轉彎問題。
並且列車採用了高鐵的雙車頭設計，只需要反過來開就可以了，直接省卻了掉頭的煩惱。
面對多種路況，都能應對自如。
比如坡度路面，不需要專用橋樑，爬坡能力高達13%，而普通有軌電車只有6%
你以為ART的優勢已經到此為止了嗎？作為一個未來世界的產物，應不應該高效環保！
ART列車純電驅動，所以和地鐵輕軌一樣，零排放、無污染。
首末站充電10分鐘，可以續航25公里。這是它炫酷的充電方式。
動圖
車體使用壽命超過25年，是普通公交車輛的3倍以上。
而且建設成本還特別低。
目前，我國地鐵造價約為4-7億元/公里，還一挖幾年到不了頭。
但ART只需簡單的改造一下道路就能投入使用了，綜合能力可以說無出其右了！
明年在株洲就有望看見ART的運行。
而現在全世界已經呈喜大普奔之勢——
中東、英國、加拿大都紛紛投來期盼合作的目光，世界頂級的製造與科技展覽會也都發來邀請函！
厲害了我的中車，厲害了我的國！
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