1個英國共產黨員來幫忙？中國引進斯貝發動機的神奇一幕

1975年12月13日，中國和英國羅爾斯·羅伊斯公司在北京簽訂了購買英國斯貝MK-202發動機的三個合同（包括《斯貝MK-202航空燃氣渦輪發動機製造許可權和生產秘密合同》《斯貝MK-202航空燃氣渦輪發動機和有關項目的購買和銷售合同》《斯貝MK-202航空燃氣渦輪發動機附件製造許可權和生產秘密合同》）。

這是新中國成立以來，首次從西方引進渦扇發動機的製造技術。雖然合同簽訂了，但合同的執行才剛剛開始，而英國人則是出了名狡猾奸詐，一個不小心就會讓他們佔便宜，吃合同的漏洞，這讓中國人在後續的談判中深有感觸。

斯貝MK-202發動機

例如在合同簽訂後轉年的6月份，中英第一次聯合工作組會在英國達比舉行，主要是安排中方人員到英國培訓、採購加工機床以及提供相關技術資料和圖紙等。其中有一個發動機零件的生產讓中國很困擾，就是斯貝發動機上一級壓氣機葉片。這種葉片是整體性的精鍛件，長度很長而且還有扭度，而且葉片上還減震用的阻尼凸台。當時中國的工程師不知道要生產這種奇怪形狀的葉片，該如何設計鍛造模具。

在會上，中方提出了這一問題。列席會議的羅羅公司葉片車間的質量經理就說，將會提供一級壓氣機葉片鍛造的生產工藝圖紙。中方大喜過望，但英方談判組長馬上就打斷說：這屬於第三方專有權，不在合同範圍內。中英雙方馬上就發生爭吵。一位羅羅公司的商務部門經理一見中國人急了，就馬上宣布休息中斷了談判。在休息期間，那位羅羅公司葉片車間的質量經理主動找到中方，自我介紹是英國共產黨黨員。中國人一見是「共產主義兄弟」，馬上就問能不能提供圖紙，那位經理說當然有，而且也應該提供給中方，否則將來怎麼生產？但是狡猾的英國人一看到有英國公司的人和中國人聊天，立刻打斷了談話宣布恢復開會。在會上，英方公開對中國人說：我們賣給你們的是果子，不是果樹！

最早一批飛豹戰機，使用的還是從英國進口的老斯貝發動機

半年後在北京召開的第二次會議，一級壓氣機葉片鍛造仍然是問題的焦點。中方稱英國公司葉片車間的質量經理已經說能提供圖紙資料，英方不但這次談判沒有派出那位經理，而且還公開矢口否認，還說中國要想要我們可以報價。當時中方指出：買發動機製造許可權就是為了完整製造出成品，英方應該提供全部資料，中方不能接受借口工業產權而不提供部分資料，否則中國將終止付款。談判陷入了僵局。

等到了1977年在英國舉行的第三次聯合工作組會，由於中國拒付款，英方竟然連午餐都不管，這種下三濫的小動作讓中國人無語，更讓中國人學習到了盎格魯薩克遜資本家的翻臉無情和刻薄無義。相比之下，中國一直遵循著「外事無小事」的教導，每次英國人來我們都盡自己所能照顧的無微不至。最後中國外貿部從執行合同是完成政治任務的高度著眼，打破了僵局繼續付款。

渦扇-9發動機

直到最後，英國也沒有提供葉片的生產資料。這導致中國斯貝發動機的國產化型號渦扇-9發動機，直到1988年才初步完成鑄造發動機壓縮機葉片等工藝開發。中國研製殲轟-7「飛豹」一開始使用的，還是從英國進口的老斯貝。直到1999年，斯貝發動機的全面國產化才啟動，2003年渦扇-9發動機才完成全部研製工作。

中國用了28年，才吃下了斯貝這款第二代渦扇發動機。

至於那位英國共產黨員，中方一度擔心會因為其「親中」「親共」的表態而有麻煩，後來中航技的人員在羅馬尼亞又發現了這位英國共產黨員的身影，原來他並沒有受到牽連，仍然留在羅羅公司，看來英國公司對技術人才很寬容，基本不來因言獲罪那一套。

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