整座山被挖空隱藏了巨大工程，中空軍兇狠一招連俄羅斯都鼓掌了

中國空軍三代機的數量已經突破700架，殲-10作為中國空軍當年的新生力量如今已經進入壯年期，開始逐漸挑大樑了。但殲-10作為單發戰鬥機，平台本身的局限性使得殲-10無法執行遠程打擊任務，即便經過空中加油也沒法奔襲5000多公里以上，與蘇-30起飛重量38噸的平台是有本質的差別。因此殲-10的定位應該是國土防空，側重中低空作戰，也是大部分空戰所發生的高度，在2000至4000米。除了殲-10外，中國空軍還有大量的蘇-27和殲-11戰鬥機，蘇-27就不用說了，至少從俄羅斯買了200多架。

殲-11作為中國沈飛倚重的11號工程產物，旨在全面對蘇-27進行國產化，但這樣的國產化並非簡單複製和組裝。沈飛和俄羅斯簽的200架SK單座組裝合同還沒執行完就不幹了，全力投入到殲-11的研發中。

利用蘇-27的平台，加上西式航電設計，座艙玻璃化讓信息戰的特點全部體現出現，更接近美製F15的作戰能力。於是中國空軍開始真正有能力和日本航空自衛隊的F-15J和F-2戰鬥機對掐。不然之前殲-8打F-15J相當吃力，戰損率也很高。

擁有700多架的三代機之後，中國空軍還研製了殲-20，這些戰機的單價不菲，那麼如何保存它們就顯得非常重要。美軍的做法是修機庫和掩體，把戰鬥機隱藏在機庫掩體中，比露天停放要強得多。中國空軍根據自身的特點，利用大山作為掩護，這樣的做法蘇聯很早就開始執行了，把整座山都掏空了，不僅能把戰鬥機藏裡面，連彈道導彈都可以躲進去。

多山陵地帶讓這樣的想法可以實現，一旦需要可以通過機場拖車從洞庫中拉出，通過偽裝的道路通往機場。如果沒有背山的自然環境，那只能去修地下掩體或者加固的機庫了，至少能夠擋住反跑道炸彈的打擊。

戰鬥機其實非常嬌貴，如果機翼被彈片擊中，就失去戰鬥力了，因此機庫和地堡就顯得非常必要。有條件的就可以把機庫修到山裡，這招蘇聯經常用，如今俄羅斯也有這樣的設施，在符拉迪沃斯托克以西30公里的太平洋艦隊航空兵機場就是這麼個傢伙。俄軍官認為中國的山體機庫的標準更高，能夠抵達鑽地導彈的攻擊，除了核爆外，應該都可以抵擋。

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