看了這個才知道製造一艘航母有多難，看來有些國家永遠也造不出來

航母是世界上最複雜的船：一座五臟俱全的城市、一頭30萬匹馬力的怪獸、一個超級發電站、一個巨大的軍火庫、一塊緊湊的機場，所有的所有，都壓縮在一艘船上。那麼建造一艘航母到底有多難，其中又有哪些隱情？

錢

建造航母是一個大工程，需要方方面面的配合，首當其衝的就是錢。經費不足會制約航母的建造，就連英國這樣已經擁有航母的國家，新航母的建造就因為經費的問題一再縮水，甚至是為了籌措資金提前退役唯一服役的航母。

英國這樣一個國家，好像已經淪落到要賣航母才能建造新航母這樣的窘境了。英國在建造伊麗莎白女王級的過程中確實錢緊，賣一條是一條，能堵上一窟窿是一個窟窿，雖然這只是臨時出現的一個狀況，兩萬噸的航母用了幾十年賣不了幾個錢，只不過從這樣一個環節大家可以看到造航母真的很費錢。

即便是像英國這樣一個傳統上最早的三大航母大國之一，現在想要從2萬噸回到6.5萬噸也沒那麼容易。英國二戰之後是走過回頭路的，開始是五六萬噸的大型航母，後來冷戰之後錢緊五萬噸以上的全部退掉，開始玩2萬噸級別的，發現確實省錢，但是一場馬島戰爭發現便宜沒好貨。當年由奢入儉確實很容易，現在想從2萬噸重新回到6.5萬噸，就知道6.5萬噸就是6.5萬噸的價，昔日的大英帝國知道這裡面有多少的酸楚。

設計

航母的設計和普通人想像的設計也是完全不一樣的，是精挑細選難上加難，經常有可能出現原設計方案被全部推翻重新來過。比如說俄羅斯的航母就是因為設計的方案改了又改，一再的拖延。

都說航母的設計有多難，俄羅斯是一個典型的例子。按理說俄羅斯冷戰時期還是有一定積澱的，但是就是這麼一個對航母建造有著相當經驗的國家，航母設計卻還要反反覆復的更改。這其實不是說設計航母有多難，問題是你設計完了，能否真的造的出來。為什麼設計要一改再改，就是因為很多方案，無法真正的實現。

核動力解決起來可能還好，最難的是彈射器。所以真正難的不是設計一條航母，而是設計出一條你現在可以造的出來耳朵航母，性能還要是最滿意的，這是最難的。所以設計不是問題，問題是把設計變成現實。

鋼材

航母設計完成之後，建造也會遇到很多的問題。拿鋼材來說，一艘排水量達到幾萬噸的航母，對鋼材的需求量也很大，印度航母就因為鋼材的推遲供應，而被迫推遲工期。據不願意透露姓名的印度官員稱，作為世界上第五個自主建造航母的國家，印度首艘國產航母的建造並不順利，由於設備過分依賴國外的供應商，印度航母的建造工期被一拖再拖，其中就曾因為俄羅斯方面所提供的高質量鋼材供應推遲，印度航母的建造工作被推遲了三年。

航母用的鋼材，首先要符合軍用艦船的標準，其次航母上的特殊部位要採取一些高于軍用艦船標準，甚至是特殊需求特殊標準的一些鋼材。印度新版的維克蘭特號，一共4萬噸滿載排水量的航母從國外進口特種鋼材就要幾千斤，原因一方面是國家本身的鋼鐵工業技術水平，再一個就是航母需求的特種鋼材和一般軍用造船工業的鋼材還不一樣。

航母的個頭比一般驅逐艦能大五六倍，甚至是十倍以上。而且航母中間上面是飛行甲板，裡面是機庫，機庫的跨度越大裡面飛機保障維修越方便，而跨度大了，對鋼材的承重要求就更高。所以航母不是一般國家能造的，航母所用的特種鋼材也不是一般國家能造的。

零件

目前正在服役的最大噸位的航母，美國的尼米茲核動力航母光零部件就達到10億個，是世界上最複雜的機械系統之一。10億個大家聽起來就覺得很震驚，按照中國人口來講，一條航母拆了，可以人手一個了。其實這個數一點不令人感到震驚，這個說的還是主要指的是部件，如果說真的拆成零件10億個恐怕打不住。船上的隔間數量超過4000個，每個錨的重量約27噸，電話機數量超過2500部，電視機數量在3000台以上，船上的電線總長度超過1600公里，相當於北京到成都的距離。

所有功能集中到一起的幾萬噸的大航母，它就是一個城市，而且不是一般的城市，要維持整個一套系統的正常運轉，核電站要運轉、武器庫要運轉，作戰系統要運轉，加油系統要運轉，這樣一個系統的複雜程度，沒有上過航母的人可能無法想像。

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