京漢鐵路為啥拐了一個彎？原來和袁世凱有關，害怕挖斷龍脈！

京漢鐵路，現在還非常重要，是連通北京和武漢的重要交通線路。但是，人們發現，這條鐵路在河南卻拐了一個彎。這是為什麼呢？

（京漢鐵路）

京漢鐵路指的是北京到漢口的鐵路，這是清朝自己修築的第一條鐵路。

甲午中日戰爭後，清朝的統治階層意識到鐵路的重要性，要修建一條北京到武漢的鐵路。為什麼要修建這條鐵路呢？當時，列強雄視中國，統治階層感覺到有一條自己掌握的鐵路，便於到西南躲避戰亂，但是當時的清朝統治者，手中沒錢。

起初，張之洞接受了這個任務，清政府答應每年撥款200萬兩銀子，但是這點錢，對於修建這條鐵路來說，簡直是杯水車薪。開始，張之洞籌辦漢陽鐵廠等一系列重型工廠，解決了剛才問題，但是僅僅撥款一年，就因東北局勢緊張，清政府下令「移盧漢路款先辦關東鐵路」。

（京漢鐵路）

1896年10月，直隸總督王文韶、湖廣總督張之洞奏請設立鐵路總公司，以大官僚買辦、天津關道盛宣懷為督辦大臣，統籌盧漢鐵路的修建。借款築路的消息一經傳出，美、英、法、比等國的公司派代表蜂擁來華，競相兜攬。張之洞認為其他國家胃口太大，而比利時是個小國，鋼鐵資源豐富，鐵路技術成熟，最主要是他們「於中國無大志」，比較讓人放心。

1897年3月17日，比利時駐漢口領事法蘭吉見張之洞面商築造鐵路事宜。經過談判，清政府最終與比利時人達成了協議。1898年6月，清政府向比利時公司借款450萬英鎊（年息5厘，9折付款，期限30年）， 該合同規定，築路工程由比利時公司派人監造；所需材料除漢陽鐵工廠可以供應外，都歸比利時公司承辦，並享受免稅待遇。在借款期限30年間，一切行車管理權均歸比利時公司掌握。

（項城和周口市地圖）

為了便於管理，清廷決定北段由直隸總督袁世凱監管，南段由湖廣總督的張之洞監管。在修建鐵路過程中，設計師們發現，這條鐵路如果取直，需要從袁世凱的家鄉周口市通過。

袁世凱的老家是河南項城市，距離周口市很近。袁世凱決議，不要讓這條鐵路從周口市通過，他說，這塊地離自己的家鄉太近了，會毀壞家鄉的莊稼。作為家鄉人走出來的人，不希望這樣。

於是，在袁世凱的干預下，這條鐵路不得不拐了一個彎，沒有從周口經過，而是到了漯河。

（京漢鐵路）

實際上是這樣嗎？其實不然。

當時，袁世凱已經是直隸總督兼北洋大臣，非常迷信。他認為自己之所以能做到這個位置，是老家的風水好。但是，這條鐵路離他的老家項城太近，擔心京漢鐵路經過周家口會沖了他家的風水，切斷了他家的龍脈，對他的仕途不利。另外，他還擔心打起仗來，鐵路沿線易遭兵匪之患，百里之內不得安寧。

1906年4月1日（光緒三十二年），連接北京與漢口的全長1214．49公里的鐵路正式全線通車運行，沒有通過周口市。

（每日漢字）

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