這跑車曾與法拉利起名，是世界上最輕最快的，如今卻改姓「吉利」

這跑車曾與法拉利起名，是世界上最輕最快的，如今卻改姓「吉利」！

談到路特斯能夠大家都不是特別熟習，可要說到蓮花的話 ，置信懂車的冤家一定會感興味的。先來說一下它的名字，之所在國際的官名叫做路特斯，是由於「蓮花」這一名字被一家國際企業搶先註冊，逼不得已，才取了路特斯這個名字。

比起商標註冊的得勝，它的開展和銷量顯得愈加惹人憐惜，不管是在國際還是全球市場，它都不斷處於被邊緣化的地步。但永不言敗的蓮花人，卻照舊努力地將現有的Evora 、Exige 、Elise 不時強化，從而維持本人在高功能跑車市場中的一席之地！而人們對蓮花的喜歡，更多的是發自內心的尊崇！

比照其他跑車品牌，蓮花在輕量化車身打造方面有著不可比較的劣勢，採用少量碳纖維材質，使得Evora Sport 410 比400還要輕上70公斤，加上多種空氣動力學的調整，使其看上去更像是一台功能猛獸！

從正面看去，碩大的中網格柵以及大尺寸的進氣孔佔據了整個前臉，顯得氣場十足；同時位於引擎蓋上的菱形大燈也變得愈加凌厲。車身通體採用冰冷的銀灰色圖漆，其A柱、車頂、輪圈等細節部位的黑色處置則爲其增添了不少運動感！車身正面的黑色拉花以及410數字標識標明了它異乎尋常的身份。

尾部的造型遵照了蓮花家族式的設計言語，經典的圓形尾燈極具視覺縱深感，中置單出的大尺寸排氣管想必也可以分發出誘人的聲浪！

內飾方面，照舊是蓮花車型地道、極簡的設計作風，外部全體採用了黑色配色，掩蓋的翻毛皮材質輔以黃色縫線處置，視覺效果更爲激烈，運動氣質也愈加突出。此外，該車還拆卸有一體成型的碳纖維座椅以及經三幅式多功用平底方向盤。

動力方面，Evora Sport 410將持續搭載一台3.5L V6渦輪增壓發起機，最大輸入功率爲410馬力，最大扭矩爲410努米，這也是該車定名Evora Sport 410的緣由。表如今功能方面，該車百公里減速僅需4.2秒，極速高達300km/h！

雖然功能算不上特彆強悍，但其輕量化設計的車身關於提升操控感相對是大無益處！而在往年5月，中國吉利集團收買了路特斯51%的股份，成爲路特斯最大的股東！

接上去，小編個大家講一下車輛駕駛留意事項，希望對大家有用

1、每天動身前反省車輛。每天動身前，要對車輛停止一次片面的反省，包括有無漏油漏水狀況(看看車底空中有無油污水痕)；測量胎壓，看看輪胎的氣壓能否適宜；反省機油情況(抽出機油尺，看看下面機油的顏色能否正常，機油高度能否適宜)；別忘了反省備胎能否殘缺等等，起步之後，先掛二擋低速行駛，踩剎車反省一下剎車能否正常任務，確認一切正常才可以轉入正常行駛。

2、及時加油。跑長途前要將車加滿油，途中當油量少於一半時就該到途經的大油站加油了，不要等燃油燈亮了再找油站，這樣會很主動的。

3、嚴防疲勞駕駛。長途駕駛，首先應該防止疲勞駕駛。疲勞駕駛是形成不測的次要緣由之一。有副駕駛的，每2小時輪換一次爲佳，假如感到倦困之時，應該停車小歇片刻，千萬不要勉強趕路。

4、高速行駛爆胎所形成的交通事故是最頻繁、風險性也是最高的，所以，在出行前，一定要反省一下輪胎外表的磨損狀況，看一下外表能否有鼓包裂口，能否有鈍器形成的硬傷，假如存在這類狀況，就要在出行行進行一下修補、頤養。有條件的話，最好可以拆下輪胎反省一下輪胎內側有無傷口，由於藏在內側的傷口經常是事故的罪魁禍首。假如真實沒有工夫停止細緻的輪胎檢測改換，至多要把有成績的輪胎換到後輪，最大限制地降低事故的發作。

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