美戰鬥機事故觸目驚心，CFIT為作戰能力損失的首要因素

2006～2016年，美國海軍和海軍陸戰隊列裝的F/A-18「大黃蜂」戰鬥機共發生40起事故，直接損失26億美元。其中的14起是由飛機半空相撞或者是「可控飛行撞地」（CFIT）事故，儘管這類事故比例只佔35%，但是造成的損失卻高達50%，飛行員喪生的比例更是高達73%。根據美國海軍安全中心2016年9月發布的數據顯示，2015～2016年，美國海軍有5架F/A-18戰鬥機墜毀，3名飛行員因可控飛行撞地事故喪生。為避免類似事故，飛行員需要小心計劃飛行路線，美國海軍也研發了大量的系統來降低事故概率，但是CFIT仍然是戰機和飛行員損失的最主要原因。

據美國飛機工業協會（AIAA）2004年出版的《航空定向力障礙》一書介紹，CFIT事故是指發生在飛機受控狀態下，但是最終仍然攔地或掉入海水中，而且災難的發生沒有任何預先徵兆的事故。這一定義顯示，當飛行員意識到將到發生空中碰撞時，已經來不及做出有效的反應。美國聯邦航空局（FAA）和國際航空協會也認為，CFIT事故是民航相撞事故的第二大原因，在美國及至全世界範圍內時常發生。第一大原因是飛機失控，也是最近才超過CFIT事故的比例。

圖註：從航母上起飛的F/A-18「大黃蜂」戰鬥機

美國國防部「航空安全改革任務部隊」擬制的《2004年戰鬥機/攻擊機自動防撞系統案例研究報告》也清晰地指明了CFIT事故的危害，報告透露美國國防部認為CFIT事故是造成部隊生命、財產和作戰能力損失的首要因素，可控飛行撞地導致的事故總是導致機毀人亡的結局，對飛行機組而言最為致命。

美軍認為，空中相撞與CFIT事故略有不同，是非常特殊的軍事難題，而且發生的機率非常高。1998年，美國聯邦航空局的一分報告顯示，民航的空中相撞事故排名事故機率首位，但是軍用飛機空中相撞導致事故的機率僅排在第十位，2004年空中相撞已經成為戰鬥機的墜毀的第五大事故原因，美軍戰鬥機部隊犧牲的飛行員有28%死於空中相撞和CFIT事故，墜毀的飛機有22%是由空中相撞和CFIT共同導致。如此之高的比例可謂觸目驚心，美軍為此展開了細緻的研究，力圖尋找事故根源，以便推出改進措施，大幅降低此類事故比例，從根本上解決飛行員和戰鬥機損失的問題。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！