法國的幻影三戰鬥機為何銷量如此不錯 原來這點上佔了上風

作為60年代「兩馬赫」風潮的產物，幻影-3在許多方面並不比英美蘇的同類型戰鬥機更優秀：外形上，她既沒有薩博J-35雙三角翼的優美，也沒有蘇聯MIG-21輕盈機體的美妙，就連大三角翼設計也是美國的F-102106搶在前頭；性能上，斯奈克瑪的阿塔-9B渦噴發動機在推力等指標上也不如美蘇的同類水準，武器系統也略遜於美製戰鬥機。

但幻影-3仍然是一種強悍而均衡的戰機，她在外銷中的成功，原因在「四好」：性能好，運用好，營銷好，國際形勢好。一、性能好幻影-3的研製最早起源於達索公司的「神秘-三角」550方案，這是一種裝有兩台英國阿姆斯壯·西德利 MD30R「蝰蛇」加力渦噴發動機的小型三角翼戰機，三角翼相對厚度為5%，前緣後掠角60度。

550方案結構圖「神秘-三角」550採用了當時時髦的三角翼，但三角翼也存在一些局限性：典型的無尾三角翼飛機沒有鴨翼的配平，三角翼後緣無法布置增升襟翼，因而起飛滑跑距離很長；同時這也意味著無尾三角翼飛機具有很高的接地速度和較差的敏捷性；三角翼飛機較大的翼面積和較低的翼載荷在低空飛行時還可能發生抖振。但無尾三角翼具有十分優良的高速性能，並且有大量翼內空間雷裝載燃油，非常符合截擊機的性能要求，這在冷戰初期「高空高速決勝」思潮下受到廣泛追捧。

1955年6月25日，「神秘-三角」首飛，在改進後被命名為幻影-1，成為第一種以幻影來命名的法國戰鬥機，也是日後聲名大噪的」幻影「系列的先聲。到1955年，幻影-1原型機的極速已能夠達到1.6馬赫。但是，幻影-1過小的尺寸嚴重限制了武器載荷和作戰半徑，該機未能被法國空軍接受，最終解體。

吸收教訓後，達索設計了一種更大的幻影-2，安裝兩台透博梅卡「加比佐」渦噴發動機，但沒有製造實機。達索直接跳過幻影-2開始進行設計更加大型化的「幻影」，新機型比幻影-1大了足足30%，安裝斯奈克瑪推力4400kg的「阿塔」渦噴發動機。

1958年5月，幻影-3的預生產型「幻影-3A」首飛。該機比原型機加長了近兩米，翼面積也大大增加，機翼相對厚度降低至4.5%，換裝推力達6000千克的「阿塔」-9B發動機，同時安裝的還有湯姆遜-CSF 「西拉諾-白鸛」機載截擊雷達、全套航電系統以及用於縮短降落滑跑距離的減速傘。值得大書特書的是，該型機極速突破2.2馬赫，藉此躋身「兩馬赫俱樂部」，同時也成為第一種在平飛中超過兩馬赫的歐洲戰機。

役到1988年。此外瑞士購買過該型號的生產許可，並獲得一架用於測試的樣機。南非、以色列也採購了幻影-3C。出口型幻影-3C在編號末尾都綴有國別代碼，例如瑞士的幻影-3C是幻影-3CS，以色列的是幻影-3CJ，南非的是幻影-3CZ。但幻影-3系列的外銷之路卻要由另一個型號開拓，那就是多用途的幻影-3E。

1961年4月1日幻影-3E首飛，該機進行了大刀闊斧的改進：前機身加長了0.3米以布置更大的航電艙，加長的機身也增加了內油容量和航程；換裝了湯姆遜-CSF的「西拉諾」-II雙模空/地雷達，並在垂尾頂部增加了雷達告警接收機天線；發動機也更新為更先進的「阿塔」-9C，加力推力增加到6200千克，並改用花瓣式可變截面積尾噴管。幻影-3E同樣裝備兩門30mm「德發」航炮，外掛點5個，最大載彈量4噸。

幻影-3「性能好」，在於她以截擊任務起家，但也具備良好的空戰能力，同時兼顧一定的對地打擊需求，綜合戰鬥能力強；機體能夠接受大規模的改造，通過放大來獲得更充裕的空間來加強航電系統，以獲得更好的多用途性能；經過多輪改進，邊改進邊摸索，設計成熟可靠，易於維護保養，具備良好的勤務性能。

在具備均衡性能的同時價格也不是太貴，因而成為許多國家爭相搶購的明星產品。跟F-104比，她成熟可靠、安全係數高；跟「閃電」比，她航程更遠、載彈更多；跟MIG-21比，她擅長對地打擊、多用途性能更好；跟J-35比，她實戰經驗豐富、口碑過硬。

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