坐車筐、站車架：共享單車花式載人存隱患

共享單車作為便民的交通工具，已經成為了很多人出行的必備，但是《法制晚報》記者發現，有很多騎行者竟用共享單車載起了人，且方式多樣，比如坐在車筐里、站在車架上，有的更是直接坐在車後的擋泥板上，而且這些「被載乘客」多為兒童。6月13日，記者通過實驗發現，使用共享單車載人時，如果遇到緊急剎車的情況，非常容易導致人與車一同摔倒，發生危險。

發現 共享單車「花式載人」 擋泥板當「后座」

如今，共享單車種類繁多，有的共享單車在車前配置了車筐，方便使用者放置書包或其他的小物件，但記者發現很多騎車的市民卻使用車筐載人。

記者發現，騎行者用共享單車載人的方式多樣，有的家長把孩子放在前車筐里，有的小孩站在車架上，有的竟直接坐在了車後的擋泥板上，此外，還存在兩個成年人同騎一輛共享單車的現象。記者實驗發現，這些「花式載人」的方式不僅會對共享單車造成一定的損壞，對騎車人自身也存在著極大的安全隱患。

6月13日下午，記者在朝陽區惠河南街附近進行了本次實驗。摩拜單車有三款，分別為無擋泥板款、塑料擋泥板款和不鏽鋼擋泥板款。記者選擇了其中有擋泥板的兩款摩拜單車以及ofo小黃車和blue go go小藍車各一輛，分別進行了實驗。

法晚記者看到，四款共享單車的擋泥板厚度均不足一厘米，其中一款摩拜單車與ofo小黃車的擋泥板為不鏽鋼材質。這輛摩拜單車的擋泥板與車身連為一體，而ofo小黃車的擋泥板上也有鋼釘和黑色支架來固定，看起來比較結實。還有一款摩拜單車與blue go go的擋泥板為塑料材質，而blue go go小藍車的智能鎖佔據了擋泥板上方近一半的位置，無法坐人。

記者找來四位不同體重的體驗者，分別對共享單車的承重以及載人騎行時突然剎車的情況進行了實驗。

實驗過程

實驗一　擋泥板承重能力測試

摩拜塑料材質的擋泥板較軟，記者將不足五公斤的書包放置在上面時，塑料擋泥板緊貼在車輪胎上。而小藍車的擋泥板也比較軟，記者把手放在小藍車擋泥板上下壓時，擋泥板也發生了變形。為保險起見，記者只使用了兩輛不鏽鋼擋泥板的單車進行實驗。

四位體驗者體重分別為44kg、53kg、75kg和100kg，四位體驗者分別坐上摩拜單車（不鏽鋼擋泥板）和ofo小黃車的擋泥板，記者發現擋泥板並沒有明顯的變化，另外，當兩位重一些的體驗者站到擋泥板上時，擋泥板也未發生明顯變形。

實驗二　載人騎行時緊急剎車

雖然不鏽鋼材質的擋泥板未發生明顯的形變，但這就代表沒有危險嗎？隨後，記者做了另一個實驗——載人騎行。而且，在體驗的過程中，記者還模擬了騎行時遇到緊急情況剎車的情形。

記者選擇了體重為44kg和53kg的兩位體驗者進行體驗。兩位體驗者輪流坐到單車擋泥板上，還有一人在前邊騎車。記者發現，在騎行過程中，車輛左右搖晃，極不穩定，有很大安全隱患。隨後，騎行的記者輕剎車，兩人由於慣性，一起向前傾斜，險些摔倒。

實驗感受 單車載人騎行 晃動幅度大

對於不鏽鋼擋泥板的摩拜單車，坐在後面的一號體驗者開玩笑稱，「坐在后座的網友朋友們，你們可能是身懷絕技的武林高手。」她表示，坐在車後面的時候，找不到平衡點，總以為自己會滑下去。而二號體驗者也稱，坐在後面感覺車一直在晃，並且腿會不自覺擺動來保持平衡，她表示，感覺這樣很危險。

另外，從ofo小黃車上下來後，一號體驗者稱，小黃車的擋泥板比較窄，騎車的記者剎了一下車，「感覺要衝出去。如果在真實的路況中，要危險得多。」她稱，坐在上面覺得特別的緊張。

而二號體驗者體驗過後，也稱小黃車的擋泥板比較窄，坐在上面非常不舒服。她表示，前面急剎車時，坐在後面的人也會往前沖一下，很危險。

實驗結果　載人單車急剎車 兩人險摔倒

雖然兩種單車的擋泥板都比較堅固，四個人坐上去，擋泥板無明顯變形，但擋泥板載人騎行實驗中，兩位體驗者的體重相差十斤，人坐上之後，單車前進都變得困難，在騎行的過程中車把一直在晃動，前進方向不好控制。

法晚記者體驗後發現，使用共享單車擋泥板帶人，在行駛的過程中遇到突發情況緊急剎車時，騎車人與坐在后座的人都會因為慣性向前沖。

另外，據《北京市實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》規定，成年人駕駛自行車可以在固定座椅（並非車筐）內載一名兒童，但不得載12歲以上的人員；未成年人駕駛自行車不得載人。而違反載人規定的非機動車駕駛者，會面臨警告或罰款20元的處罰。

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