這國家用5百萬美元「打掉」一艘宙斯盾艦：修比重造還貴美軍哭了

6月17日當地時間凌晨2點30分左右，美國海軍第七艦隊的伯克1型驅逐艦「菲茨傑拉德」號在距橫須賀軍港56海里與懸掛菲律賓國旗的「ACX水晶」號集裝箱船相撞。「菲茨傑拉德」號右舷艦橋下方區域損毀嚴重，7名艦員失蹤（現已確認死亡），另有3名人員受傷（其中艦長布萊斯·本森中校受傷最重）；而「ACX水晶」號集裝箱船則受傷輕微，只有船首部位有破損和擦傷。事故發生後，日本海上保安廳「幌泉」號、「嘉農」號巡邏艇和2架UH-60J直升機，日本海上自衛隊的驅逐艦「大波」號、「濱霧」號和燧級多用途支援艦「遠州」號、P-3C反潛巡邏機趕到現場施救，而美國海軍也派出了P-8A反潛巡邏機搜救失蹤人員，同時派出伯克2A型驅逐艦「杜威」號（DDG-105）為「菲茨傑拉德」號提供護航。

一通忙活之後，「ACX水晶」號駛往東京灣卸貨並準備接受調查，而受傷的「菲茨傑拉德」號則依靠自己的動力，並在2艘拖船的幫助下緩慢航行。當地時間下午18點15分，「菲茨傑拉德」號駛入橫須賀軍港。

這次撞船事故原因目前還不清楚，但綜合現有信息來分析，這次相撞的主要責任應該在於美艦。因為「ACX水晶」號集裝箱船是按照預定航向進行航行，並未出現意外變化，而且當時還在減速。當天夜間天氣良好，兩船上的值更人員都可以在很遠處看到對方用於夜航避讓和識別的航行燈光。況且現代船舶，尤其是軍艦都裝有先進的導航雷達、避撞雷達、對海搜索雷達，能在很遠處發現其他方向的船舶。

此外，根據海上避碰規則，應該是小船讓大船，在繁忙航線應該減速慢行。然而，在這樣的情況下發生撞船事故，顯然是人為因素導致。據分析，美艦很可能是看到貨船在減速，就想加速超過去，但是對航向角度、距離判斷失誤，結果撞上了貨船。如果真是如此，那麼這就反映出美軍操艦人員的業務素質不佳或者思想麻痹大意。

「菲茨傑拉德」號被撞得很慘，以致很多人懷疑現代軍艦被民船撞一下就像紙糊的，這還打什麼仗。實際上，這是對現代軍艦的一種誤解。像「菲茨傑拉德」號這樣的驅逐艦屬於作戰艦艇，所以在設計上主要考慮的是抗導彈、炸彈的爆炸衝擊，以及艦體破損之後的滅火、堵漏等損管能力，因此現代軍艦的抗沉性很好，而抗撞擊一直就不是軍艦的設計重點。而且對於抗撞擊能力來說，第一要素是看塊頭，然後才是結構、材料、相撞速度等等因素。

相撞時，在同樣外力情況下，小船所受的內部應力大，所以容易損壞，而大船所受的內部應力就小，相應的損壞程度就低。「菲茨傑拉德」號無論是主尺度、排水量都要比「ACX水晶」號小得多，前者全長為154米，寬20米，滿載排水量8315噸；而「ACX水晶」號由韓國昌原STX造船廠建造，2008年8月交付船東，船籍為菲律賓，船級為日本海事協會，擁有者是日本郵船（NYK）。該船全長222.6米，寬31.3米，登記總噸（GT）為29060噸，載重噸（DWT）為39565噸，不僅如此，「菲茨傑拉德」號還是以比較薄弱的艦體側面撞到了「ACX水晶」號堅固的艦首，受損程度自然就很嚴重。

「菲茨傑拉德」號這次是傷到了要害，從某種程度上說，該艦已經被撞廢了。據美軍估計，要完全修復該艦需要花費10億美元，相當於造一艘新伯克2A型的55%，或者相當於10年的一艘全新伯克艦。實際上已經沒有修理的必要。由此推測，該艦的最終命運有些懸，搞不好就要提前退役了。而「ACX水晶」號的修理費用不會超過500萬美元。

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