你愛生活、愛冒險、愛旅行 可為啥就不愛旅行車呢？
在英語中，旅行車被稱之為「wagon」，它起源於美國，風靡於歐洲。大多數旅行車都是以轎車為基礎，把轎車的後備廂加高到與車頂齊平，用來增加後尾箱空間，旅行車的魅力在於它既有轎車的舒適，又有轎車所沒有的超大車內空間，與此同時它的外形也相對穩重，有成熟的魅力。
按理說這樣一台既有面子，又極具實用性的車型應該在全球都很受歡迎才對，但在中國這片神奇的大地上，它始終沒有找到適合自己生根發芽的土壤，人們印象中的旅行或許還是十多年前那台大屁股桑塔納……
大眾高爾夫旅行版
指導價：23.08-41.38萬
人們在調侃大眾家族性風格時，常常會說大眾只有高爾夫這麼一款車，縮短點是POLO，加高底盤是途觀，再撐大點是途銳，加個屁股是速騰，拉長是帕薩特，改個名叫邁騰，再拉長叫輝騰等等，或許應該再加上一句，高爾夫拉長點就是旅行版……
高爾夫旅行版是高爾夫的變種車型，它在原型車的基礎上加入了旅行車的元素，使其在保證原有功能配置的基礎上，更加具有實用性。目前高爾夫旅行版只以進口的方式進行銷售，在國產高爾夫銷量始終堅挺的背景下，大眾始終不對其進行國產，正是由於國人對旅行車認可度不高的原因導致的。
寶馬3系旅行版
指導價：39.96-56.96萬
寶馬3系旅行（3 Series Touring）是目前寶馬在國內正式進口的第一款旅行車，這讓很多喜歡寶馬品牌的旅行車粉絲們欣喜不已。3系旅行在保證三廂車犀利的前臉之餘，車尾的線條更加流暢、連貫，帶有德系車特有的優雅。
動力方面寶馬3系旅行採用了兩款功率不同的2.0T渦輪增壓發動機，並且都採用了前置後驅的動力布局，低功率版本車型可以爆發出184匹的最大馬力，而高功率版本則可爆發出252匹的最大功率，它們的百公里加速時間分別為7.5秒與5.9秒，毫不遜色於三廂版本車型。
賓士CLS獵裝版
指導價：71.8-98.8萬
資深車迷都知道賓士CLS級是4門轎跑車的始祖車型，流暢飄逸的尾部線條是其最大的看點，但與此同時它最大的弊端同樣來自於流暢的尾部，由於車身造型的緣故，CLS級的後排頭部空間局促，而CLS獵裝版則完美地解決了這個問題。
嚴格意義上講，獵裝版其實是旅行車的獨立分支，它比旅行車更具B格，當然也意味著需要花費更多的金錢，就拿賓士CLS Shooting Brake來講，其後備箱可以選裝一塊木質載物艙底板，標價高達4.5萬元人民幣，就連用於調節的裝載導軌也需要額外花費5000元選裝。
沃爾沃V90 cc
指導價：47.98-57.88萬
沃爾沃V90 cc是S90和XC90的完美結合體，它既有轎車的操控，又有SUV的通過性，當然它還具備旅行車「巨能裝」的優勢。北歐人為了應對當地惡劣的氣候環境，因而鍾情於如V90 cc這樣的跨界旅行車。
以上各個級別的旅行車雖然在車身尺寸、造型風格、動力儲備等方面不盡相同，但售價卻是驚人的一致，它們普遍高於同級別其他版本車型，並大多有著進口車的身份，在後續養車方面會有不菲的投入，因而雖然他們具備如此之多的優勢，但加上價格因素後性價比就顯得不那麼突出了，這也許是旅行車在國內始終大熱不起來的重要原因吧。
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