1000立方百年原木只做一副螺旋槳：新中國造飛機拼了

軍用裝備的質量要求，由於使用環境的原因，很多質量標準都非常高。儘管現在各軍事大國都倡導軍民融合，很多情況下採用貨架產品，但一些主戰的機械化裝備，生產質量標準仍然很苛刻。在中國也是如此，尤其在老一輩人的印象中，軍事裝備或者軍品就意味著高質量。應該說，很多是以訛傳訛的傳說，但有一些的確是真事。特別是在中國軍工體系剛剛創立的時候，中國為了武器裝備生產保衛新中國，可以說到了登峰造極的地步。

初教六樣機

比方說著名的初教六教練機，這種飛機當初是中國自己設計的，但是它的螺旋槳卻是仿照蘇聯的雅克-18飛機。因此當時中國製造初教六的南昌飛機廠，按照蘇聯的標準是要使用西伯利亞的紅松。但是西伯利亞紅松在我國僅產於新疆北部阿爾泰山西北部，分布面積十分狹小，無法滿足飛機的生產，因此當時航空工業的物資供應人員就必須找到同等級的替代品。

航空裝備事關國家安全，特別像蘇聯中國這樣的社會主義國家，經常遭到西方世界的圍堵，因此在蘇聯和中國航空物資供應者中間，流傳著這樣一句話：在物資供應人員的詞典里，找不到「沒有」兩個字。中國人為了航空工業，是「千方百計、千辛萬苦、千言萬語、千山萬水」來完成任務，採取全國大協作，把航空材料立足於國內。

魚鱗松

對於初教六飛機的螺旋槳，中國林業部的科學研究院，通過翻閱大量資料，對比了各種樹木的性能，從全中國98個樹種中挑出了兩個用於製造螺旋槳，一個是黑龍江的魚鱗松，另外一個是四川的雲杉。

當時蘇聯挑選製造螺旋槳木材的標準十分變態：木材的年輪必須很密，不允許有死節疤，活節疤每米不超過三個，這樣的標準在西伯利亞也許行，但是在中國就難倒了林業部門，他們從沒見過這麼挑剔的標準。不過當時愛國熱情極高，黑龍江和四川兩個省林業局都表示不惜一切工本滿足國防需要，林區任憑工廠挑，要哪裡就采哪裡，指哪棵就砍哪棵。

黑龍江出的魚鱗松，砍的都是樹齡80-120年、直徑70公分的樹，由於挑選標準高，1000立方米原木只能挑出100立方米運到木材廠，又由於年輪和節疤不合格，100立方米只有挑出1立方米，最後運到飛機廠只能做一副螺旋槳，出材率之低被譽為沙裡淘金。四川雲杉出材率要稍高，100立方米能加工出10-19立方米材料。為了當時初教六、直五等機型螺旋槳、旋翼的製造，每年要砍掉2-3萬立方米木材。

雲杉

後來中國人發現蘇聯自己也無法貫徹如此苛刻的標準，就放寬了要求，又使出材率提高了一倍。直到中國研究出了使用金屬來替代木質材料製造螺旋槳，木材供應的困難情況才徹底解決，否則中國當時為了製造飛機，就不知道要砍光多少參天大樹。

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