空客給 A380 升了級：添了個小翅膀，座位也變多了

自 2007 年正式上線之後，空中客車（Airbus）A380 就一直保持著世界上載客量最大客機的記錄。但是隨著人們乘機需求的增加，這個大傢伙的空間似乎也不太夠用了。

為了滿足載客需求，6 月 18 日，空中客車公司在巴黎航展上宣布將推出 A380 的升級版本「A380plus」。通過在原來的機翼上增加額外的分叉式小翼，新版本客機將能提供更加穩定的飛行表現，從而使油耗最多減少約 4%。

（圖片來自：Aviation International News）

同時，機艙的內部格局也會進行一些微小的調整。傳聞已久的「3-5-3」式經濟艙布局將會正式上線，由此每架客機將能增加大約 80 個座位，從而使滿座時的單座成本下降約 13%。雖然不知道坐在 5 位中間那位乘客的心理陰影面積，不過當成本降低後，說不定航司會考慮降低機票售價呢？（也就是先想想）

（圖片來自：Wired）

對 A380 的升級與再推廣，與空客近年來大型雙層客機業績疲軟的現狀不無關係。

根據空客今年 2 月發布的 2016 年年報，得益於民機業務的增長，全集團的收入達到 670 億歐元，其中民機獲得 731 架總價達 1340 億歐元的訂單，已交付 688 架，收入增長約 7%。

不過在這其中，曾被公司當做「殺手鐧」的 A380 卻銷量慘淡。據悉，空客在 2015 年共賣出去 27 架 A380 客機，整個 2016 年卻連一架都沒賣出去。如今，A380 的最新年產量已下調為 12 架，但該項目負責人仍不看好 A380 的銷售狀況。

即使降低產能至 12 架，我仍然不認為能維持這個銷量。

隨著世界經濟和整個航空運輸業的增長放緩，類似 A380 這樣的大型客機的日子是越來越不好過了。不少航司更青睞於使用燃效高的中小型客機，而原本被空客寄予厚望的亞洲市場，似乎也沒能達到空客的期望。

空客公司銷售負責人 John Leahy 表示：

新的 A380plus，將能在更經濟的基礎之上提供更好的營運效果。

據悉，A380plus 能夠把最大載重量提升至 578 噸。這就意味著，要麼它可以在同等的航程距離中載更多的人，要麼就能在載客量不變的前提下飛得更遠。對希望節約成本的航司來說，這或許能增加一些吸引力。

不過從整體來看，A380plus 並未做出太大的改變與更新，內部結構的調整反而還可能會讓乘客的體驗變差。從這點上來看，A380plus 能否為空客挽回頹勢，還需要打上一個大大的問號。

題圖來自：Airbus

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