共享單車被指製造擁堵？缺少騎行空間才是根源

共享單車在城市的應用逐漸增多，極大的方便了人們的短途出行，受到公眾的廣泛喜愛。但隨著城市中湧現的共享單車越來越多，共享單車出行反而不那麼方便了，甚至加劇了城市的交通擁擠問題。

數據顯示，全國從事共享單車業務的企業達30多家，投放自行車總數達1000萬，共享單車用戶總人數上億，為用戶提供服務次數達十億級別。

隨著共享單車推廣範圍的增大，其潛在的問題也暴露出來，共享單車與行人、與機動車輛的矛盾也逐漸顯現。一方面，不少城市並未設置專用自行車道，導致共享單車沒有騎行空間，大量共享單車上路佔用其他車輛的空間，對城市的交通狀況造成不利的影響;另一方面，即使設有專用自行車道的城市，自行車道也並未被規範的使用，共享單車存在亂停放、亂騎行的情況，違規使用干擾共享單車的正常使用。

針對各大城市共享單車出現的問題，有關部門需針對性的採取措施應對。首先，根據城市規模、人口情況等限制投放共享單車數量，避免共享單車開發商之間的競爭導致超市共享單車供過於求的情況;其次，需因地制宜的設置共享單車專用車道，給共享單車適當的出行空間，緩解共享單車與行人、機動車輛的空間競爭導致的矛盾，實現各種出行方式之間的平衡;最後，需針對共享單車出行出台相應的管理規定，明確共享單車如何合理的使用，對於存在違規停放、騎行的用戶進行不同程度的處罰措施。

筆者認為，共享單車業務大熱之後飛速發展，已經從「放」的階段過渡到「收」的階段，出台具體實用的管理措施是當務之急。希望未來各種不同的出行方式之間能和諧相處，共同為公眾的出現最大限度的提供方便。

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