「悟空」單車為何「短命」？投放地是個大bug！

從誕生起就不斷被看衰的共享單車，終於出了第一個退出市場的共享單車。

悟空單車是由重慶戰國科技有限公司研發的，6月初，公司成立善後工作小組正式終止對悟空單車提供支持服務，對市場上留存的單車，公司派出工作人員進行回收，現已基本回收完畢。

悟空單車的停運恰好遇上摩拜完成了E輪融資，6億美元刷新了共享單車行業的單筆融資最高紀錄。兩者碰在一起不禁讓人唏噓，在盲目的「燒錢大戰」中，終於有人撐不住了，而它沒能經營下去，還不只有沒錢一個理由。

沒錢可燒

悟空單車創始人雷厚義在接受採訪時稱，摩拜、ofo都是和全球最大的供應鏈廠商合作，而悟空單車合作的小廠商，品質這塊不能保證，在損壞車輛上佔比也更多。

不同於摩拜ofo背後金主的財大氣粗，悟空單車項目自身沒有盈利，就很難說服合伙人，原本計劃通過農村包圍城市來撬動共享單車市場，因沒有盈利而斷了進一步的資金來源。

ofo在重慶基本免費，讓一些小型共享單車很是無語。悟空單車有約一萬名用戶，每輛車每天平均使用頻率在三到四次。

雷厚義表示：「之前想過一些盈利的方法，比如車身廣告，或者車上裝一個顯示屏，還有對大數據進行延伸開發。還想過和企業合作，將租車收入賣給企業，發給員工做交通補貼，例如10萬元的騎行券，賣給企業只要5萬元，企業再當做福利發給員工。」

投放地不對

「山城」重慶的地勢以3D魔幻出名，路上騎車的人和其他城市相比少了許多，因為想要征服高高低低的坡，靠自行車是不行的。有不少重慶或去過重慶的網友整理出了共享單車在重慶失敗的理由，在重慶的特殊地勢面前，什麼風口、融資都是浮雲。

@zzzhhhlll曾曾：重慶，下坡人騎車，上坡車騎人

@Jasmine_tz：在重慶，我寧願走15分鐘也不想騎車。因為騎10米可能就要下來推50米的坡

@M迷鹿兒M：坡陡了電動車都上不去

@-呵呵噠噠：在重慶騎車只是娛樂項目 而並不是交通工具

@喜西里：去重慶幾天我是沒有看見非機動車道，導遊說在重慶看見騎自行車的都默認他是從精神病醫院出來的……

九成車找不回來

據了解，悟空單車在今年初投入運營，前後共投放了1200輛單車，這批單車由於成本控制的原因，全都用的傳統機械鎖。令人無語的是，其中90%的單車都已經找不回了。

創始人雷厚義透露，總共虧了上百萬元。

網上關於共享單車遭惡意損壞的例子有很多，比如有網友講述了他的經歷：

「我在一個公交停運的夜晚，步行甚遠終於找到一量小黃車，我興緻勃勃的趕緊掃碼開鎖，生怕手機關機。檢查了座位、把手、輪胎、仔細檢閱了一遍沒有任何問題，就當我繃緊一口氣猛蹬的那一下，發現沒鏈子。」

看著如段子般的事情其實都有可能發生，缺了踏板，歪了坐墊，壞了剎車，少了二維碼...共享單車想一面敞亮的大鏡子，當素質跟不上物質生活的產物，悲哉。

顏色沒選好

若不是仔細辨別單車上的字樣，黃色的單車很容易被認作為ofo小黃單車。共享單車大戰很長一段時間也被稱之為「顏色大戰」，在一大堆單車擠進共享市場時，顏色成了區分它們的重要標識。

小黃、小藍，還有最近新入局的「土豪金」，「七彩」單車，可見有自己的標誌性顏色，對一個品牌的推廣有著不可小覷的力量。連原名叫ofo的共享單車，後來也改成了ofo小黃車。

不知是不是感受到了顏色的問題，今年3月，悟空單車推出新版，「小黃」變身「小紅」。雖然換了顏色，最終還是沒有扭轉它的命運。

在結束自己的共享單車是，雷厚義總結了這次的失敗經驗，告知後面的創業者：「創業不要盲目追風口。風口不是追上的， 而要等出來的，需要在一個行業深耕，機會來的時候才會有所準備。此外，行業最早那幾家也是可以做成的 ，這是先發優勢。後來的人沒有十倍的兵力、資源就不要進去了，你做不大。頭部資源太集中。」

悟空單車是第一個做倒的共享單車，但絕不是唯一一個，共享單車恐怕會出現更多的泡沫。

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