中國水上游擊隊痛揍日軍「討伐隊」
抗戰期間,神出鬼沒的中共游擊隊攪得日軍佔領區不得安寧,像活躍於白洋淀的雁翎隊更是通過水上游擊戰,令日軍運輸大動脈得上「潰瘍」。那麼在歷史上,與中國水上抗日武裝作對的日軍又是什麼部隊呢?最近,日本《丸》雜誌披露了其中的細節。
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日本運輸船隊成「拆房隊」
1937年中日全面戰爭爆發後,日軍水陸並進,迅速侵佔中國大片國土,但由於推進速度太快,後勤補給有些跟不上。為了加快運輸速度,日軍看上中國腹地縱橫交錯的水網。眾所周知,舊中國的公路和鐵路交通極為落後,改走水路運輸既省時省力;而且運量又大。只要客觀條件允許,日軍就在佔領區內組織起水上運輸隊。
起初,日軍的內河運輸船往往受到人為建築的阻礙,原來舊中國除了長江、黃河等幾條大江大河上有正規橋樑外,一般中小河流上多是村民自建的木橋或石橋,它們普遍存在分布過密,橋墩過窄(只容手搖小船通過)等情況。為保證運輸,殘忍的日軍運輸船通常「走一路,拆一路」,把影響通行的橋樑全都拆毀,幾乎是「人擋殺人,佛擋殺佛」。在日軍看來,這樣既能讓船隊快速通行,又能將中國軍隊分隔在河流兩岸,使其無法集中力量對付自己。之後,隨著敵後游擊戰的蓬勃發展,日軍為了安全,甚至將靠近河流兩岸的房屋也都燒毀夷平,既讓游擊隊無法進行伏擊,又能掃清射界,發揮其火力兇猛的優勢。
水上行船隱蔽性很差,因此日軍非常重視敵情偵察。每支船隊都有一到數艘偵察船,這些偵察船和指揮船上都有可以升降的瞭望台,台上有士兵攜帶雙筒望遠鏡進行搜索警戒。為提高運輸船的防護能力,日軍針對中國抗日游擊武裝缺少重武器,在船舷內側都堆上紮緊的乾草束。與沙袋相比,這些乾草束很輕,步槍子彈卻很難穿透它們。這是日軍欺負中國抗日部隊缺少重武器而想出來的辦法。
一般來說,運輸隊除了少量日軍自備的鐵舟(即鐵殼快艇,分尖形舟和方形舟兩種)外,多是搶劫當地中國老百姓的船隻。而且日軍水上運輸隊什麼船都要,小型蒸汽輪船、漁船、大小木船都有。他們把原來的船主趕下船,稍有反抗就殺人。在編組時,每支水上運輸隊大都選用吃水和航速相近的船隻,以保證整個船隊在航行時能保持隊形。
「水上討伐隊」的瘋狂報復
隨著中國敵後游擊鬥爭的蓬勃發展,特別是活躍於華北白洋淀的八路軍「雁翎隊」屢屢摧毀日軍船隻,作為報復,日軍設立專門的「水上討伐隊」,企圖將其一舉「掃蕩」掉。日軍的水上討伐隊實際上是兩棲作戰力量,作戰時乘船機動到作戰區域登陸,然後向河岸兩側及湖邊掃蕩。
討伐隊的核心是裝有帶護盾重機槍的登陸艇,由於需要登陸作戰,所以日軍士兵都穿著救生衣。為了能獨立作戰,討伐隊的船隻上都載有足夠的彈藥和糧食。討伐隊各艇都掛有標誌旗,指揮艇上設有瞭望台,作戰時,通過旗語和無線電進行指揮。夜間作戰能通過信號燈和焰火進行聯繫。
行軍中,整個討伐隊一般排成單列縱隊。縱隊前方有尖兵艇,進行搜索,同時觀測航道情況,以防發生擱淺撞船事故。當年中國河流非常潔凈,清澈見底,尖兵船能直接發現水中較大的石頭,通知後船躲避。但如果是盛夏時節出動,由於水生植物密集,日軍難以觀察水下情況,就極易發生觸底撞船事故。
儘管日軍為討伐隊配備了較強的武力,但「雁翎隊」的活動區域多是河汊眾多、人跡罕至的偏遠地帶。這些地區很少有詳細的地圖,日軍很容易迷失方向。因此,日軍討伐隊出動往往要找當地漢奸帶路。因為討伐隊多在中小河流中掃蕩,所用的基本是無蓬的木船或鐵船,所以他們最害怕「雁翎隊」站在小橋上,將手榴彈直接丟到船上,那樣一船人跑都沒處跑。所以「掃蕩」時,日軍常常會命令當地「維持會」(漢奸組織)把老百姓趕到橋上,舉著日本旗,一邊吶喊給他們助威,一邊充當他們的護衛。為不讓「雁翎隊」動手,日軍實行殘忍的連坐制,如果有人襲擊,整座橋上的人都要遭殃。
日軍水上討伐隊多是深入「雁翎隊」游擊區作戰,他們上岸後出於破壞「雁翎隊」群眾基礎的需要,往往大肆燒殺搶掠,把漁民的糧食搶光,把漁船搶走,讓「雁翎隊」無糧可吃,無船可用。不過水上討伐隊往往是孤軍深入,很難得到周邊日軍的支援,所以經常遭到「雁翎隊」的集中打擊,隨著「雁翎隊」武器性能提高,缺少重武器的水上討伐隊常常被游擊隊打得死傷累累。
水上游擊是無法解決的
事實上,翻看日本水上討伐隊老兵的日記,裡面經常出現這樣的哀嘆:「中國的地域太廣大了,水路之複雜讓人難以想像。」儘管日軍曾派出大量間諜搜集中國各地的情報,仍無法滿足作戰需要,許多時候水上討伐隊按照地圖「掃蕩」,走著走著就進入死河汊。
至於被日軍抓來帶路的當地百姓,除了少數漢奸,誰都不願給侵略者賣命,像熟悉水性的中國船工們往往把日軍水上討伐隊引入岔路後,就乘日軍不備,跳水逃生,而不熟悉地形的日軍轉來轉去找不到路,最終只能取消作戰計劃,黯然返回。
更讓日軍膽戰心驚的是,「雁翎隊」常常化裝成船工,架著小船順流而下,在與敵人船隊交錯的一剎那突然開火,打一個措手不及。日軍不得不承認:「(抗日武裝的)水上游擊作戰是無法解決的特殊戰鬥」。


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