五年後送貨的都是機器人?請珍惜與快遞小哥的每一次邂逅
截至 2017 年 6 月 18 日 24 點,京東 618 全民年中購物節的累積下單金額:1199 億元。
和往年相比,今年的 618 加入了很多新元素,例如京東的機器人配送等。節後,劉強東在接受央視財經記者專訪時甚至表示:隨著技術不斷積累,未來五到八年,送貨的都是機器人!普天同慶,無人送貨的時代已經到來。
機器人,無人機,新生代快遞員?
18 日上午九點,京東配送機器人從中國人民大學出發,將貨物送達到幾百米外的教學樓,收件人輸入提貨碼打開配送機器人的貨倉,並順利取走包裹。
由於整個配送過程需經過各校道,機器人通過自主學習規避障礙和往來的車輛,行人等.儘管送貨龜速,但最終順利地將貨物送達目的地。並在距離收貨點100米的位置,發送簡訊給收件人,通知收件人準備收取貨物。
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據了解,這些機器人主要是解決快遞最後一公里的問題,目前只有在校園裡使用,未來會逐漸擴展到社區。
目前,京東在全國設有 1300 個京東派配送站點,他們或陸續成為京東配送機器人的首批基地。此外,在北京、西安和杭州,都有已經投入使用的快遞機器人。(反正極客君是一個都沒見過啊)
其實早在去年的 618 ,京東就在宿遷觀河站測試了無人機送貨。主要測試農村地區的配送。
在測試過程中,京東無人機按照規劃的既定航線自助飛行,在飛行約為 5 公里到 10 公里的路程後,機器自動卸貨,並按指令自動返航。
不過相比送貨機器人,京東無人機的效率可是高得多。京東現有的無人機時速高達 100 公里每小時,可以運送 5 公斤到 30 公斤不等的包裹。除了送貨機器人,京東無人機也在全國部分省市試點運營。
無獨有偶,去年,據外媒消息稱,亞馬遜宣布該公司已於 12 月 7 日成功使用無人機在英完成首次送貨,該筆訂單中包括一台 Fire TV 機頂盒以及一袋爆米花。據悉,用戶從下單到在郊外家中接到無人機送貨,整個過程僅花費了 13 分鐘。
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親,您的快遞已到,請注意查收
儘管整個流程看起來順風順水,但廣闊的郊區,輕便的快件,恰到好處的「停機坪」都在悄悄告訴我們,這不是演習,只是亞馬遜事先跟顧客溝通過而已。
普通的四旋翼無人機,在攜帶包裹飛行的情況下,需要時刻提供垂直方向升力,電量消耗相當大。並且運載能力也相當有限,只能達到接近多旋翼推力的水平。因此,四旋翼無人機只適合小物件的配送,而且目的地距離有限,稍稍遠一點就很難實現。
不過亞馬遜也很快意識到自己的短板,於是在去年年底拿出了全新一代 Prime Air 無人機,其整體結構布局也是業界首見。
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簡直就是一個會飛的貨架......
當然,Prime Air 也是個會思考的貨架,機器會在卸貨前自行判斷最佳降落點,從而投放包裹,再原路返回。可惜的是,亞馬遜目前對 Prime Air 運輸的物品暫無具體定位,僅僅只是實現了這一技術。
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無論地上跑的機器人,還是天上飛的無人機,實際使用場景都非常複雜,需要應對各類訂單配送的現場環境、路況、氣候等。這就需要機器具備高度的智能化和自主學習的能力,通過不斷的測試和優化,才能形成智慧物流發展的獨特優勢。
誰來保住傳統快遞員的飯碗
劉強東在接受了美國財經新聞網站 CNBC 的採訪時表示,如果可以使用機器人來運送包裹,成本可以降低 70% 很多。
「過去,在農村做生意很困難,因為物流費用不菲,成本太高」。據他介紹,用無人機來取代汽車進行從城市到農村的包裹運送,可以有效降低成本。
那麼,機器真的能取代人工送貨嗎?
理論上,無人機送貨服務可以 24 小時無休,但牽扯到氣候和照明的影響,實際上只能在白天可以飛行,而且還得保證天氣好才可以送貨。再者,面對一些大重量大體積的商品,比如家電,機器顯然無能為力。
在這次的 618 機器人配送中,一台機器人大約可以放 5 個包裹,當機器到達目的地時,若用戶 30 分鐘內沒有輸入提貨碼取貨,機器人則前往第二目的地。這樣可能出現的情況是,機器人跑了兩三個小時,卻沒有送出一個包裹,效率遠不及學生自行取件。
另外,在監督管理方面,目前暫沒有具體的政策規定,對無人機的飛行範圍也存在一定的地域限制。而這些在一個騎著摩托車的快遞小哥面前,根本無需考慮。
不可否認,人工智慧的快速發展一定程度上衝擊到了傳統行業。但要完全取代,想必還任重而道遠。
GEEK 君有話說
快速發展的電商,對於國家經濟發展的拉動和經濟結構的調整,都有著舉足輕重的作用。劉強東的話並不誇大其詞,換作十年前,誰也沒想過會用上支付寶和智能手機甚至自動駕駛汽車。
在這個電商與物流笑傲江湖的年代,這一場技術革命,誰也不知道誰能笑到最後。不過在極客君看來, 但凡能帶給用戶更好的體驗,想必都不是什麼壞事。
5 年後,你的通訊錄里還有沒有快遞小哥的電話呢?
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