美國太平洋艦隊軍艦撞擊貨輪傷亡慘重，幕後隱情令人不寒而慄！

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作者：毅品文團隊劉備武，無授權禁轉！

昨天凌晨兩點半，美國太平洋艦隊（美國第7艦隊）母港為橫須賀軍港的阿利-伯克驅逐艦「菲茨傑拉德」號（舷號62）在其母港西南方56海里處被註冊船籍國為菲律賓的「水晶」集裝箱船首部撞到了艦橋右舷位置，並造成了13*7米大的塌陷！據稱該艦艦長上任還不到一個月，這就意外「中獎了」！目前「水晶」集裝箱船作為合法運營的商船其航行軌跡在船訊網和AIS船舶自動識別系統上都能查詢到，查詢後發現「水晶」居然在做S形往返航行！這就拖延了較長時間最終導致了可怕的撞擊事件！那麼為何美國先進的驅逐艦上對海避撞雷達沒發現呢？

（服役已經有22年的「菲茨傑拉德」號（舷號62）發射導彈時看著威風凜凜，結果沒想到夜間栽進去了）

這次撞擊事件之所以會發生，主要有兩個原因，首先雷達未開機可以認定為美國軍艦管理人員瀆職。如果雷達開機，人員到位的情況下，很難會發生如此強烈的撞擊事件。此外就是此艘商船行動軌跡非常詭異，「水晶」集裝箱船在前往東京的路途中經過事發地時正值凌晨0.30分其航速從商船較高的18.5節下降到5.5節，然後就開始作比較罕見的S形往返航行，不但明顯偏航，而且還朝著美國軍艦上開去，結果正巧美國軍艦又未開機，結果造成了美國海軍7死3傷的慘痛事故。如果陰謀論一點，也許有人知道美國海軍平時訓練疏鬆，警惕性不高，故意用一艘「偏航」的商船試探呢？當年為了查探蘇聯國內情報，北約情報人員曾經利用韓國航空公司的客機偏離航向進入蘇聯領空，最後造成了「大韓航空007號班機空難」這場震驚世界的事件，此次商船撞擊美國軍艦，難保不是在試探美國海軍。

（「菲茨傑拉德」號這次相控陣雷達，電子戰設備，艙內副機動力都有嚴重損失，這次修復代價不小，艦長雖重傷但也難逃脫責任）

根據船訊網和AIS船舶自動識別系統顯示的信息來看當地時間6月17日凌晨2.30時，「水晶」集裝箱船正斜插到「菲茨傑拉德」號驅逐艦正自西向東的直線航道上。這也正好與美國驅逐艦被撞的艦橋右舷位置相吻合。「費茲傑拉德」號受損這麼嚴重主要原因是「水星」集裝箱船強度很高的首尖艙撞到了美驅逐艦側舷的船底縱骨。船舶縱向的龍骨是船結構強度最高的部位，再加上「水星」也有近三萬噸巨大的慣性造成美國軍艦損失不會小，幸虧美國驅逐艦沒像歐洲軍艦採用民船標準建造，否則後果不堪設想！據之前業界內消息，美驅逐艦的規避雷達之前經常誤報警，也許是駕駛室惟一的值班人員煩躁關閉了雷達，瞭望員放鬆了警惕，也有可能是艦員當時對海圖判斷有誤，航行速度推算有誤差。這都暴露了美國海軍官兵執行作戰任務時力度不足，安全意識還是不強，細則沒有規範執行這些不該有的低級問題！

（「水晶」居然在做S形往返航行！這就拖延了較長時間最終導致了可怕的撞擊事件）

實際上從2000年到2017年，美國海軍發生的碰撞和擱淺事故已經達20多起，2017年的事故包括該事件就達到3起！美國驅逐艦、護衛艦，核潛艇、後勤運輸船都發生過這些由於人為原因導致的事故。美國海軍基層人員還是沒充分認識到自己不按照軍規操作的危害！2012年美國攻擊核潛艇與美國巡洋艦在佛羅里達外海舉行演練中相撞，核潛艇維修就花了970萬美元，該艇艇長後被撤職！需要指出的是這20多起事故中的9名艦長或艇長都立即被撤職，還包括了小鷹級航母的艦長！

（2000年「科爾」號驅逐艦被武裝分子襲擊修復費用就花掉了2.5億美元，十多年過去了啥都漲價，再加上這次電子設備動力設備均損壞嚴重，其費用翻兩倍多很正常）

2000年「科爾」號驅逐艦被武裝分子炸了12*6米的大洞，造成17人喪生30多人受傷！「科爾」號驅逐艦艦長被美國海軍以玩忽職守「誤殺」官兵罪名請到了軍事法庭上審判，「費茲傑拉德」號艦長就算受重傷又能逃得了處分嗎？17年前「科爾」號修補大洞就花了兩億多美元，現在這麼多年通脹，兩家造船廠驅逐艦造價都從11億美元漲到了27-37億美元，何況這次美國宙斯盾系統最貴的無源相控陣雷達都有一半受損，難道修復費用還能低於4億美元嗎？該艦艦長說不定也要上軍事法庭了，最輕的話也要被撤職，這「獎項」來得太突然了！請支持本團隊製作的《戰爭特典》《鐵血文庫》系列實體圖文書！獨立專業 有種有料！

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