F-35機動性不如F-16？這一長期謠言將被徹底粉碎

美軍聲稱，F-35將在巴黎航展上進行驚人的飛行特技表演！

這將一舉打破F-35機動性不好的多年謠言！

實際上，我們已經觀察多年的F-35戰鬥機，一直被套上了枷鎖，不允許進行大機動飛行。但今年，相關限制已經被取消，F-35將展露出自己的真正飛行本領！

當年所謂F-35機動性遠不如F-16的說法，很可能會被全面推翻。這一說法並不可靠 —— 2015年，有一個博客作者寫了篇報道聲稱F-35A機動性遠遠不如F-16，這一消息雖然沒有多少證據，但卻傳播到了世界幾乎每個角落，被許多人津津樂道的當作千真萬確的事實。究竟F-35A機動性如何，巴黎航展以及今後一系列航展可能會給我們準確的答案。

舉例來說，美國空軍的F-35A戰鬥機直到今年之前，從未在飛行表演時進行過倒飛！所以最近巴黎航展消息稱F-35A將進行過失速大機動在內的一系列動作，說明相關飛行限制已經被取消！

洛馬公司表示：「F-35首飛已經有十年了，這次我們將粉碎所謂F-35機動性不好的謠言！」試飛員福林稱：「別的戰鬥機在航展上做的表演，常常是特製的表演機的一場秀，而我們駕駛的是真正作戰狀態的F-22或者F-35。」福林表示巴黎航展飛行表演準備工作已經有一年時間。

去年在美國內利斯基地，一位F-35Ab表演飛行員安德羅奧塔曾經做了一個接近倒飛的動作，但那已經是該戰鬥機至今最靠近倒飛的動作。F-35A都刻意的沒有進行相關動作飛行，原因是當時還沒有放開相關機動的限制。

2017年5月加州奇諾飛行表演中，F-35A第一次展示了沒有限制的飛行表演。這次表演F-35A的重頭戲是與它的同名祖輩P-38「閃電」戰鬥機、F-86「佩刀」戰鬥機一起飛行，結果很多人沒留意到它第一次表演了許多從未公開過的大機動動作。

在這次表演里，F-35A第一次公開展示了桶滾動作。也就是近期中國蘇-30戰鬥機在美軍偵察機前做的機動動作。

說實話，戰鬥機桶滾是一個非常簡單的機動動作。對於戰鬥機來說更是極為基本的動作，它的實用價值主要是用於減速或改變航向。F-35A不能公開做這個動作，說明它當時仍戴著機動限制的枷鎖。

但是來自巴黎的航展F-35A飛行表演動作講解信息顯示，F-35A戰鬥機將在巴黎做出毀掉批評者「三觀」的大機動表演。這次表演將由洛馬公司試飛員比利·福林進行，而不是美國空軍飛行員。美國《宇航周刊》稱，F-35A戰鬥機將可能把「機動性不如三代機」的說法徹底打破。

根據最新消息，F-35A在巴黎表演動作如下：該戰鬥機首先以F-22的招牌動作：最大加力狀態的垂直爬升開場。然後垂直桶滾，回到觀眾席附近（圖3、4、5、6）。然後是筋斗（7、8、9、10、11），這一部分將令公眾第一次看到F-35到底是不是比F-16更靈活、能具備更大的攻角機動性。轉彎後進行低速高攻角通飛行（12）、大推力垂直爬升（圖13）、筋斗轉入平飛（圖14、15、16）。「垂直拉起」（圖17、18）。

然後F-35A再進行一個高難度的過失速機動動作，在幾乎不改變位置的情況下完成機頭轉向，改變飛行方向 —— 這是蘇-27、蘇-37那些無法控制改出指向的過失速動作無法比擬的（圖19、20）。

此後是最精彩的F-35A機動動作，以90度/秒的角速度進行一個水平全方位螺旋，這會最充分的展示F-35A真實的大機動能力。

隨後F-35A要進行一個最小半徑的轉彎，降落。

以上是目前軟體限制下F-35A能夠做到的最佳表演動作，洛馬公司已經確認全狀態的3F軟體版本，將令該戰鬥機的過載限制從現在的7G改為9G，也就是說F-35A很快將具備更為強悍的機動飛行能力。

再次掉頭返場後，是一個「高G、360度轉彎」，展示「肥電」在目前「3i」狀態軟體版本下的最小轉彎半徑；後續待升級到全狀態「3F」版本，G值限制將從現在的「7個G」放寬到「9個G」（見上圖24、25、26）

最後，一個常規「桶滾」，結束全場——6分鐘——的表演。

福林說：「（放開限制的F-35A）這架飛機在這一表演環境里就是一頭野獸 …… 比我們以前飛F-35的時候都要更有力，更有侵略性，超出我們最初開始進行F-35A飛行表演時的想像。」

同時新的低高度表演將包括打開武器艙門的環節，這是F-35A在較高高度表演時不做的動作。此外，洛馬還為陸戰隊垂直起降F-35B和海軍常規起降F-35C制定了新的飛行表演動作。

雖然F-35A將展示強大的機動性，但福林在接受採訪時，再一次強調美軍第五代戰鬥機的真正威力所在：「我認為F-35、F-22都能展示特殊的第五代戰鬥機機動性動作，但不要忘記，這不是我們統治（空戰的原因），我們能統治空戰的原因是隱身技術和感測器體系技術。」

隨著F-35戰鬥機的軟體不斷放寬限制，該戰鬥機的性能將真實的展現出來，這值得我們進行特別的關注。

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