能抵禦導彈爆炸的美國軍艦，為何被撞的這麼慘？偷工減料了？

日本當地時間17號凌晨2點30分左右，美國海軍「阿里·伯克」級驅逐艦「菲茲傑拉德」號在日本海與菲律賓的貨輪相撞。事故造成美國海軍7名水兵失蹤，「菲茲傑拉德」號的右側舷也受損嚴重；與此相反，從外觀上看菲律賓貨輪受損並不是十分嚴重。為何堂堂導彈驅逐艦會落得如此下場？

（可看出「菲茲傑拉德」號艦體右側舷及上層建築損毀嚴重）

現代軍艦的防護重點與一戰二戰時期的軍艦（尤其是戰列艦）不同，提高生存能力的方法並不是依靠裝甲的厚度。對裝甲防護最著名的莫過於二戰時期日本的「大和」號戰列艦，光是防護裝甲就足足有22895噸，相當於全艦正常排水量的1/3。即使是如此恐怖的防禦能力，在二戰末期仍被美國海軍艦載機以10枚魚雷和24枚航空炸彈所擊沉。所以二戰後世界各國軍艦的防護設計對裝甲的依賴性越來越低。

（「大和」號的裝甲線圖）

但是，過分地削弱裝甲防護使各國軍艦發展不可避免地走入了誤區。1982年英阿馬島海戰，英國海軍「謝菲爾德」號被阿根廷空軍「超級軍旗」攻擊機所發射的一枚「飛魚」反艦導彈所擊中。由於「謝菲爾德」號的艦橋和上層建築為了減重而採用了鋁合金（眾所周知鋁合金的熔點很低），所以被擊中後很快燃起了大火，艦橋及上層建築很快被燒毀。所以馬島海戰後世界各國軍艦的上層建築設計又回到了傳統的「鋼時代」。

（「謝菲爾德」號被擊中後所燃起的熊熊大火）

經歷歷次實戰後，大國海軍的軍艦防護能力主要體現在3方面：裝甲防護與新材料應用、隔艙化設計以及科學高效的損管能力。美國海軍「阿里·伯克」級驅逐艦的主裝甲帶為63mm厚的「凱夫拉」裝甲，在減重的同時具備良好的抗打擊能力，相當於76mm鋼裝甲。伯克Fight2A增加了5個強化防爆隔艙，能減少反艦導彈爆炸時產生的超壓破壞。伯克級除了煙囪是鋁合金建造外，艦體和艦橋都是鋼結構，燃燒時抗變形能力突出。

（「菲茲傑拉德」號證件照）

顯然，「阿里·伯克」所強調的防護能力更多的是指抵禦敵方反艦武器，尤其是反艦導彈的破壞，並且主要強調抗打擊能力。而面對滿載排水量是自身3倍的貨輪的撞擊，自身「身負重傷」而對方所受的傷害不大就不難理解了。雖然造成了部分管線外露，因此可能切斷了動力輸出，準備由日本拖船拖回港口；右側的兩面SPY-1D相控陣雷達的天線也因受損可能無法正常工作，但對於船體結構來說並不是致命破壞。

所以，「菲茲傑拉德」被撞成如此這般模樣不是偷工減料，更不是粗製濫造。當然，這種「撞擊戰術」在現代化戰爭中尤其是大國間對抗是基本不可能存在的，強化抵禦反艦武器打擊能力依舊是未來各國海軍軍艦設計的重點。

作者：vae的小嵩鼠

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