大師兄已死，共享單車的二師兄和三師弟，能逃出如來佛的手掌嗎

文/大圓

意料之中的事情發生了。不過來得有點晚。

在集齊紅橙黃綠青藍紫各色後，共享單車市場終於不堪重負，篩選出了第一個淘汰者。

近日，悟空共享單車的運營方重慶戰國科技有限公司宣布，自6月起正式退出共享單車市場，這是第一家停運的共享單車企業。

有意思的是，在「大師兄」黯然退場的同時，摩拜單車宣布完成超過6億美元的新一輪融資，刷新共享單車行業的單筆融資最高紀錄。

悟空單車創始人雷厚義在接受媒體採訪時坦承，退出是因為打不贏摩拜、ofo等擁有頂級供應鏈的運營商。

悟空單車作為小型運營商，很難與資本簇擁的先頭部隊相抗衡。

說到底，共享單車的大師兄和師弟弟，逃不出如來佛的手掌，因為它掌握著大量的廟產和信徒們香火錢呀。

搭300萬做公益

資料顯示，重慶戰國科技有限公司成立於2016年9月，總部位於重慶，註冊資本為10萬元。

根據重慶戰國科技有限公司的官方聲明，悟空單車於2017年1月7日正式對外運營。截止2017年5月底，由於公司戰略發生調整，只能遺憾地宣布自2017年6月起，正式終止對悟空單車提供支持服務，退出共享單車市場。

6月初，公司已成立善後工作小組，在與投資人進行充分溝通後，全額退還了一切投資款（並未產生一起經濟糾紛）；對市場上留存的單車，已派出工作人員進行回收，現已基本回收完畢。另外，悟空單車方面還承諾，自本聲明發布之日起30天內，將繼續為APP賬戶內存有餘額（含押金）的用戶辦理退款。

1月首發，6月即退場，僅僅存活了5個月，可以說是很慘。而實際上，據小編查詢悟空單車官方公眾號了解到，可能公司在今年3月份就已經岌岌可危了。除了近日發布的最後一條退出聲明，悟空單車的公眾號總共只發布了7篇文章，最後一條更新於3月23日，當時悟空單車新發布了一款配置升級的單車，並計劃於6月在10座城市投放30萬輛單車，到12月，累計投放300萬輛單車，入駐100座城市。

沒曾想，沒等來大規模的投放，等來的卻是「夭折」的噩耗。

與悟空單車簡陋的簡歷不同，創始人雷厚義是個有故事的人，作為一個90後，他敢做敢闖。在接受媒體訪問時，他曾透露自己2011年考上大連大學機械設計專業，讀了一年便因為對專業不感興趣而退學，之後在北大做過保安，晚上工作，白天旁聽，旁聽期間讓他受益諸多。

2014年至2015年，雷厚義開始了創業生活，先後涉足社區O2O以及互聯網金融行業，但都未見成效。直到2016年，共享單車的大規模噴發讓他產生了興趣，並一頭扎了進來。

回憶過去，雷厚義在向外界解釋，因為體量小，拿不到頂級供應鏈，導致產品品質不佳，客戶體驗自然也就不好，很難再發展下去。雷厚義悟出一個道理，「創業不要盲目追風口。風口不是追上的，而要等出來的。」

不過，換個角度想，小編反倒覺得悟空單車的及時退場或許是一種「幸運」。據雷厚義透露，悟空單車目前虧損300多萬元，這一數字與其他競爭者動輒幾億元的燒錢完全是小巫見大巫，在不可避免的行業洗牌到來前，及時止損或為明智之舉。面對300萬的損失，雷厚義本人無奈地說：「就當是做公益了。」

錢越燒越旺

事實上，當共享單車行業面臨飽和，大洗牌在所難免，「大師兄」的倒下是第一個但絕不是最後一個。

根據互聯網數據監測機構TrustData發布的《2017年Q1中國共享單車行業用戶監測報告》顯示，2017年第一季度，共享單車日活躍用戶峰值近600萬，3月月活用戶數突破2000萬，環比增長超過100%；日充值筆數大幅增長，峰值近100萬筆。

用戶數驚人，而相對的運營企業數量也在不斷攀升，據不完全統計，全國共享單車運營企業30多家，累計投放超1000萬輛。

6月16日，摩拜單車宣布完成新一輪超過6億美元的融資，創下共享單車行業最高紀錄，進一步穩固了自身龍頭老大的地位。另據統計，摩拜單車今年以來已累計融資超10億美元，加上ofo的約6.5億美元融資，這兩家遠超行業其餘玩家的總和。

馬化騰加入戰局

除了燒錢之戰，馬雲系的ofo和馬化騰系的摩拜在市場數據上也的激烈撕逼，這不，連騰訊老闆馬化騰都親自上陣叫板了。

日前，速途研究院發了一份報告，該報告顯示，摩拜單車已佔據國內共享單車市場近60%的市場份額，是行業第二位ofo的1.9倍。綜合海內外，摩拜單車在超過100個城市運營超過500萬輛智能單車，日訂單量最高超過2500萬，註冊用戶超過1億。

上述信息顯示，摩拜單車在國內的市場份額為60%，是第二位ofo的1.9倍，那麼計算可得，ofo小黃車的市場份額為31.6%，留給剩餘玩家的份額僅剩8.4%了。

不過，另一位投資大亨朱嘯虎也共享一份數據。

朱嘯虎分享的則是艾瑞的一份數據報告。艾瑞諮詢的最新數據顯示，2017年5月,共享單車行業新增活躍用戶近3200萬。其中ofo小黃車的日均總使用次數超過了2500萬，而摩拜則僅有1630萬的使用量。

朱嘯虎表示，艾瑞諮詢的數據與目前街頭的實際數字基本一致。

對於朱嘯虎的言論和觀點，馬化騰在朋友圈留言稱，從微信支付的數據來看，摩拜要高一倍多。

與此同時，馬化騰說：「再便宜再性價比高的功能機在智能機浪潮下也不堪一擊。這毋庸置疑，沒必要因為自己投了而歪曲事實，如果我們投了ofo肯定也不看好這樣的模式而必須要改變。」

馬化騰之所以這樣說，因為此前ofo大量使用非智能鎖被大家詬病，而另一邊摩拜也因為大量投入智能鎖研發成本高企。

目前來看，朱嘯虎和馬化騰雙雙不服。

朱嘯虎明確表示：「數據說明一切，一年後見」。

剩者能有幾個

馬化騰跳出來不服艾瑞諮詢的數據也好，還是速途研究院最新報告也罷，都在說明一個事實：基本上可以肯定的是：ofo和摩拜已壟斷了共享單車90%以上的市場份額！

其他數十家共享單車企業，只能喝他們倆家的湯了，甚至可能連湯都喝不上！

那些規模小、品牌弱的中小玩家，基本上玩完了！

現在大師兄悟空GAME OVER,估計要不了多久，二師兄豬八戒也會去陪大師兄去西天打妖怪，而三師弟沙和尚，只會挑著擔兒，在後面緊緊追趕前面走遠的兩位師兄。

也許不用一年時間，整個共享單車市場的其他玩家，都會哭著去西天求經了，他們應該不會孤獨！

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