OBD介紹及使用範圍

1.什麼是OBD？

On-BoarDiagnostic system（指排放控制用車診斷系統）簡稱OBD。

1.OBD是一個非常複雜的自我診斷系統，用於檢測影響汽車排放的零部件和系統的故障。OBD系統不會代替定期的排放測試，但是會起到隨車排放監測器的作用。

2.當系統進入工作狀態和發動機運轉後，ECU控制著系統全部零部件的工作，並實時地對與其直接相連接的零部件進行監測，當系統中的一個或幾個零部件工作異常時，系統會自動報警。每個故障狀態都有一個專屬的代碼，一旦系統故障出現，系統會通過診斷介面輸出此代碼（即故障碼），同時點亮「故障指示燈」提醒車輛駕駛人員及時維修，故障代碼指示出故障可能的部位。

3.在故障發生時，系統還可採用臨時應急方案控制發動機工作，以保證用戶將車輛駕駛到維修站維修而不至於路邊拋錨。

2.OBD的檢測：

3.OBD介面定義：

OBD診斷介面可安裝在駕駛員座椅旁的合適位置，包括駕駛室地板上，各個主車廠設計安裝位置不同。在這種情況下，連接介面應能讓站在車外的人員易於接近，且不應有礙診斷介面可安裝在駕駛員座椅旁的合適位置，包括駕駛室地板上。

註：1.確保N0x控制措施正確工作要求的簡稱；

2.此限值僅用於N0x控制限值，當ETC試驗排放值超過此限值激活故障指示器；

3.此限值為OBD1、OBD2及N0x控制啟動扭矩限制器的限值；對於OBD1是ESC試驗循環下的限值，對於OBD2及N0x控制是ETC試驗循環下的限值

4.不適用於氣體燃料發動機。

在ETC排放測試循環中，氨的排放平均值不得超過25PPM。

4.OBD工作範圍：

1、環境溫度266K-313K（-7℃—40℃）。2、海拔低於1600米。3、發動機冷卻液溫度大於343K（70℃）。

註：上述監測條件不適用於對反應劑貯存罐中的反應劑剩餘量的監測，在任何使用條件下，都應監測反應劑的剩餘量。在任何使用條件下，都應監測反應劑的剩餘車量。車輛的排放控制系統在上述條件之外運行時，OBD系統性能會表現出某程度的降低，可能導致在系統性能會表現出某程度的降低，可能導致在OBD系統向汽車駕駛員顯示故障信號之前，排放可能超出系統向汽車駕駛員顯示故障信號之前，排放可能超出OBD限值，這種情況是允許的。

5.故障指示器MIL燈激活準則：

根據故障發生的嚴重等級，故障燈激活規則包含下述3類：

1.MIL燈立即亮。

2.MIL燈等3個駕駛循環（DC）亮。

3.MIL燈不點亮

注意：當汽車點火開關已打開而發動機尚未啟動或運轉時，故障指示器（MI）也應激活。發動機起動後10秒內，如果先前沒有檢查到故障，故障指示器（MIL）應解活（熄滅）。故障指示器MIL熄火規則：在三個連續的駕駛循環後，或在發動機運轉時間為24小時內沒有用監測到已造成MIL激活的故障，且沒有監測出其他會單獨激活的MIL的故障之後，MIL可以熄滅。

6.故障碼的清除：

1.可刪除代碼：如果同一故障在至少40個發動機暖循環或發動機運行100小時內（以先到為準）不再出現，OBD系統可以自動清除該故障代碼、發動機運行時間和凍結幀。

不可刪除代碼：經過400天或9600個發動機運行小時後清除。

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