馬化騰懟的不是朱嘯虎，是 QQ 當年最大的競爭對手

一邊是追求財務回報的創投大佬，一邊是無線通訊起家的騰訊帝國締造工程師。不同思維方式的碰撞，詮釋了他們所投產品的差異。

文 | 閆浩

昨晚科技圈最大的新聞，來自 ofo 投資人朱嘯虎和摩拜投資人馬化騰一次並不常見的朋友圈互懟，以下這兩張截圖在昨晚被瘋狂轉發。

引發兩人互懟的那篇報道，出自今日頭條一位自媒體作者之手，其文章內容大致摘錄自艾瑞最近的一篇共享單車數據報告，但作者在處理標題時，將 ofo 全面壓制摩拜的意思表露得足夠直接和淺顯。

如果關注ofo 、摩拜的新聞，會發現「A比B好」、「B超越A」的報道幾乎每天都會有。摩拜剛剛敲定的 6億美元巨額融資的新聞，以及 ofo 順勢要融一筆估值在 30 億美金大錢的爆料，大眾已經見慣，而關於這個行業的技術、財務的討論，也早就被討論遍了。

兩家共享單車企業的數據迷局

這次兩位大佬的爭論，反倒給大家帶去了審視這兩家公司久違的、富有新意的視角。

上次馬化騰因為微信評論而被公開報道，還是在科技評論家 keso 的朋友圈回復確認要推出付費服務一事，而朱嘯虎上次公開懟人，也還是在去年對神州專車財報的質疑上，這樣的大佬「撕逼」並不常見。

金沙江創投朱嘯虎

朱嘯虎是創投大佬，提到他，少不了附帶他投過的那些經典案子：2011 年投資餓了么至今收穫百倍賬面回報，而 2012 年投資滴滴的估值漲幅更是達數千倍之多，在 2016 年上半年火爆的直播浪潮中，朱嘯虎命中了映客，而在下半年共享單車的戰場上，他所在的金沙江創投又投出了ofo 這種獨角獸，2017年，創投的風口又駛向了共享充電寶，朱嘯虎投資的小電科技赫然在列。

在這場爭論之前，馬化騰和朱嘯虎的關係因為滴滴而緊密連接在一起，在一起經歷網約車合并大戰後，兩人都化身為滴滴的財務投資者，然而，滴滴在朱嘯虎的撮合下戰略投資了ofo，而騰訊卻選擇了摩拜。

二者此番衝突的根源，本質上就是因為投資標的不同、立場不同。

而兩人論戰的具體內容，還是那個單車大戰里大家談論最多的東西：「雙向通信」智能鎖到底是不是核心？——這是 ofo 和摩拜從一開始就不同的地方。

朱嘯虎持有市場先行的理論。「性價比最好的方案才是好方案」、「數據說明一切，一年後再看」、「可以去實際街頭看一看」，是朱嘯虎回應中最核心的幾句話。不了解內情的人不知道，說出這番話的獨角獸獵手，早年在趕集、58、百姓網三個選項里挑出非常懂數據的百姓網遭遇了滑鐵盧，在千團大戰中選擇的拉手網後來也上市夭折，本土互聯網企業的生存之艱，沒有多少人比他更刻骨銘心。

對於追求財務回報的朱嘯虎來說，遇到泡沫市場後，企業拚命踩油門、融更多錢、牢牢把用戶迅速圈住才是顛撲不破的真理，共享單車智不智能鎖的問題，哪有佔有市場重要？

和朱嘯虎不同，通過近年來的大量投資，馬化騰獲得了遠超於常人的投資認知，而他也更多站在什麼東西有利於騰訊未來發展的角度來考慮問題：在線上做到兩萬六千億港幣市值的騰訊，迫切需要向線下滲透，摩拜——這個可以把物聯網、人工智慧等當下前沿熱點全部涵蓋進去的線下物理終端產品，太對應騰訊現在的口味了。

對於戰略投資者馬化騰而言，且不說自己所投的企業市場和融資規模是否真的落後，就算落後，騰訊也不是缺錢和缺資源的玩家，只要摩拜的智能鎖以及由此帶來的想像力不被證偽，騰訊就一定會支持摩拜到底。

回過頭來看這次「互懟」，最大的效用還是巨大的公共傳播價值。

朱嘯虎一直有「為媒體文章貢獻金句」的固定形象，去年 ofo 剛剛完成融資時所喊出的90天內解決戰鬥言猶在耳，和馬化騰的論戰之後，估計無數創業者都知曉了朱嘯虎為所投企業兩肋插刀的俠肝義膽。這位騰訊旗下熱門手游王者榮耀的忠實愛好者，事後已經在朋友圈為馬化騰的親力親為點起了贊。

朱嘯虎隨後的回應

而對馬化騰來說，這次超常規站隊是對摩拜的一次表態支持，騰訊在多次入股後，已經成為摩拜創始團隊外的最大的股東。

值得玩味的是，這位職業生涯起於無線通訊企業潤迅的騰訊帝國締造者，在對朱嘯虎的回復中一遍又一遍普及自己當年做尋呼機軟體開發時殘存下來的通訊知識：「token 不算智能，必須雙向通信才算」、「『小靈通』肯定是要廢掉的」、「堆一堆啞終端誰不會」，活脫脫一副嚴謹執拗的工程師形象。

也許，在馬化騰蹦出這些辭彙的時候，他很可能記起了當年在深圳華強北創業園打造出 QQ 時的執拗不棄和篤定不離：

當年互聯網通過網吧形式在中國全面鋪開時，正是依靠把信息存儲於伺服器而不是用戶電腦的特色，騰訊 QQ 的前身 OICQ 成為每個到網吧上網的人第一時間要激活的工具，而當時的 OICQ 競爭對手 ICQ ，不僅換台電腦登錄好友就消失，也沒有離線發送消息的功能—— 這些都像極了今天馬化騰口中不能「雙線通信」的 ofo。

這一次，新時代的 「OICQ」 還能戰勝 「ICQ」么？

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