炎夏發動機「高燒不退」，老司機「開方子」這回有救了

每逢夏季來臨，陣陣熱浪會讓卡友們非常不舒服，其實我們的親密夥伴卡車也會出現諸多不適。不少卡友會發現自己的卡車發動機溫度居高不下，但又找不到引起高溫的原因，無奈之下只能選擇給散熱器淋水來降低發動機溫度，甚至有的卡友完全以來淋水來降溫，久而久之，就產生了依賴性，從而導致離開淋水寸步難行。

1、散熱器表面堵塞

其實大部分發動機高溫問題都是由散熱器表面堵塞造成的，因為散熱器為了增加散熱面積，會在細管之間加裝散熱鰭片，這些鰭片之間的縫隙比較小，很容易被楊柳絮、泥土、昆蟲屍體等雜物堵塞，一旦堵塞就會造成通風量不足，散熱能力急劇下降，造成發動機冷卻水溫度過高。

2、散熱器內部堵塞

其實現在的卡車已經很少使用水來作冷卻液，所以散熱器內部堵塞的情況已經很少出現，但是有一些卡友還是喜歡用水，而水裡含有很多的礦物質，所以很容易沉積到散熱器內部形成水垢，影響散熱，從而造成高溫。

3、風扇離合器失效

離合器風扇的作用相信大家都清楚， 它起到在冷卻液溫度不高時降低風扇的轉速，減小能量消耗從而到達節油的目的，但是如果它發生了故障，在冷卻液溫度高時還保持低轉速，肯定就會造成發動機溫度過高。

其實離合器風扇故障造成的發動機高溫不在少數，只是運行是否正常我們沒辦法判斷，所以目前只能依靠替換法才能驗證風扇離合器是否已經損壞，如果您的車出現了高溫現象，並且其它部位都沒問題時，不妨考慮更換一個風扇離合器試試。

4、風扇皮帶張緊度不足

風扇皮帶漲緊度不足造成的發動機溫度過高非常容易辨別，用手握明顯感到鬆弛，或者加油門皮帶打滑發出吱吱聲，都表示皮帶漲緊度已經不足，皮帶漲緊度不足會導致風扇和水泵轉速過低，散熱能力嚴重下降，所以發動機 溫度過高 也就在所難免了。

5、排氣背壓高

很多人可能都不知道，發動機排氣背壓高也會引發高溫現象，一般造成排氣背壓高的原因有兩點：一是排氣制動蝶閥回位不良，造成排氣不暢，二是消聲器或者SCR催化器內部發生堵塞，從而造成排氣背壓過高，這兩點都有可能造成發動機溫度過高，並且還會降低動力增加油耗。

6、節溫器失效

大家都知道節溫器負責把發動機溫度控制在一個合理的範圍內，不能太低也不能太高，如果節溫器出現了故障，在溫度超過開啟溫度時不開啟，或者開啟較小，就會造成發動機溫度過高。

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