對比5008與柯迪亞克，誰更適合「5＋2」生活

H2/文

鑒於漢蘭達、銳界為手的大七座SUV在實際用車的過程中存在第三排7座使用率超低、購車時高昂的入門價、後期油耗高以及操控不佳等問題…以「5+2」為概念，有著更合理的使用率、更高性價比的小7座SUV們，開始逐漸受到人們的喜愛。

其中分別於4月份和6月份上市的斯柯達·科迪亞克與標緻·5008最受人關注。那麼，這兩者各自都有著什麼樣的特點，誰又更適合「5+2」生活呢？不妨讓H2為大家做一次對比。

在秉承7座SUV的基礎，從7座的入門價格來看，無論科迪亞克和5008的七座版比之銳界、漢蘭達價格都更低，可是21.97萬起的5008就明顯要比科迪亞克更容易讓消費者入門。

不過為了公平起見，在同排量和同價位的基礎上，將以22.98萬元的柯迪亞克 1.8T 7座兩驅豪華版，對比22.97萬元的5008 1.8T 7座兩驅精英版。

外觀方面，兩者有著截然不用的設計風格，科迪亞克線條偏於硬朗，整體氣質穩重而大氣；5008則設計前衛，造型時尚，極富科技感。但無論怎麼說兩者都各是一款漂亮車。至於誰更好看，就見仁見智。

（5008）

（柯迪亞克）

車身尺寸方面，長寬高4698*1833*1676mm的柯迪亞克，在外在尺寸上優於5008；而在對縱向乘坐空間影響最大的軸距上，5008又以2840mm的軸距上扳回一局。理論上兩者尺寸空間的表現，似乎不相伯仲。

可事實上，在實際的空間運用上5008卻完勝柯迪亞克。首先，在不使用第三排座椅的正常情況下，5008有著771升基礎後備空間（科迪亞克506升），並且有最大2148升的拓展容積，也更優於科迪亞克（2065升）。除此之外，在5008第二排，中間座椅的地台相當平整，對於後排乘坐三人來說有著不小的便利。相比之下科迪亞克卻有一個非常高的隆起，不利於三人乘坐。

（5008二排地台）

（科迪亞克二排地台）

最重要的是，5008的第三排配置的是可以完全放倒拆卸，並且可獨立支撐的座椅。而當第三排座椅拆卸之後，不僅能夠提升5008後備空間的垂直深度，同時也能在野外出行時，用做休息的座椅，一舉兩得，很有創意。

（5008第三排座椅）

內飾及配置方面，兩者都非常默契的，與自己的外觀設計風格保持一直，科迪亞克沉穩大氣，5008時尚前衛。但柯迪亞克作為與大眾途觀L同平台的產物，兩者的內飾設計可以說是如出一轍，在看慣了大眾系內飾後，再看柯迪亞克可以說是毫無新意可言。而5008模擬戰鬥機艙的內飾設計，卻獨具特色，科技感爆棚又不失去豪華。而這種感覺的設計，在目前合資車型中相當超前，至少在未來5-10年之內都不會過時。

（5008內飾）

（科迪亞克內飾）

雖然內飾設計上5008略勝一籌，但在配置上卻被科迪亞克吊打。除卻5008獨有配備的撥片換擋與全液晶儀錶盤外，同價位上科迪亞克比之卻多出了：自動駐車、真皮座椅、腰部支撐、座椅記憶、前排座椅加熱、轉向輔助燈、車內氛圍燈、防紫外線玻璃、後視鏡防炫目、後視鏡記憶以及空氣過濾器等實用配置，性價比更高。

而這裡也不得不說作為一款23萬的配置車型，5008的座椅材質居然還是皮料與織物混搭，大燈組光源也只採用鹵素，簡直喪心病狂！差評！

動力方面：兩者同為1.8T，柯迪亞克的最大馬力180匹，最大扭矩300牛米，並搭配一款7速雙離合變速箱； 5008身上搭載的1.8T 發動機，最大馬力204匹，最大扭矩280牛米，配備一款6速手自一體變速箱。綜合動力上，5008要略勝一籌，燃油經濟性的表現也更優於對手。並且在「戰鬥機艙」與撥片換擋的加持下，5008也有著更好的駕駛體驗。

總結：

單從配置的角度來講，柯迪亞克無疑有著非常高的性價比和實用性，再結合它沉穩而中庸的內外觀，總的來看，這是一款低調的實用派。而5008雖然配置不佔優，但是在空間的運用上卻讓人讚歎，尤其是第三排座椅的設計，相當巧妙，實用性也很強。而「戰鬥機艙」、撥片換擋以及強勁動力的組合，讓5008在駕駛的氛圍和體驗上很是令人嚮往。如果兩者之間非要有所抉擇，H2選擇5008，空間更實用，內飾不過時，駕駛體驗更好。雖然配置偏低，但實際生活中並不是所有的配置都會被我們長期使用，即使有所缺陷，忍一忍也就過了，也無傷大雅。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！