烏克蘭坐不住了，出售一款中國期待多年軍備

克里米亞半島在地理上雖與烏克蘭有地峽相連，然而在歷史上與人文環境上卻與烏克蘭聯繫甚少。全半島的人口也以俄羅斯族為主。但在1954年，主政蘇聯的赫魯曉夫為紀念「俄烏合并300周年」，一高興便把克里米亞從俄羅斯割出，送給「兄弟的烏克蘭」做了禮物。烏克蘭陷入經濟危機，軍工企業雖然勉強維持，但也舉步維艱。選擇對外合作已經成為烏克蘭的唯一選擇。可是合作俄羅斯已經不可能，合作歐洲，歐洲是自身難保，合作美國，美國是個精緻的利己主義者，對於烏克蘭的合作需求沒有多少利益可謀，也就不當回事。烏克蘭軍備合作也沒有更多選擇，只能選擇中國。

先前烏克蘭與中國軍備合作還扭扭捏捏、半推半就，但是看到中國軍備科技快速進步，看到自身軍備技術快速落後馬上就失去應有價值，烏克蘭終於忍不住了決定所有能拿的家底全都拿出來。航空發動機、安225、安-225運輸機是為運輸暴風雪號太空梭而研製，最大起飛重量640噸，機艙最大載重250噸，機身頂部最大載重200噸，長度84米，翼展88.4米，是目前世界上最重、尺寸最大的飛機 （儘管大力神號水上飛機翼展97.54米，但因為它實際上只飛離了水面約20米，在這種高度表現下只被視為是一種翼地效應飛行器

由於洲際航空委員會(IAC)與俄羅斯航空署不久前爆發關於在俄境內禁用波音737飛機的爭吵獲得恢復量產的好機會，隨之而來的將是其商業飛行、預警機等凡是值錢的家底都拿出來出售給中國，可是中國市場最為需要的安124重型運輸機安東諾夫安-124「魯斯蘭」（俄文：Антонов Ан-124 Руслан，英文：Antonov An-124 Ruslan，北約代號：「禿鷹」，Condor）由蘇聯安東諾夫設計集團設計，是目前世界上第二大的運輸機。安-124替代了1974年停產的安-22戰略運輸機，在性能上優於美國的C-5運輸機。安-124綽號「魯斯蘭（Ruslan），魯斯蘭是俄羅斯民間故事中的一個英雄的名字。目前由俄羅斯烏里揚諾夫斯克的航星SP廠和烏克蘭基輔飛機廠分別生產。至1995年為止，共生產了56架，烏克蘭猶豫半天。但是近期中國運輸機產業鏈條完善，運20加速量產的消息徹底刺激了烏克蘭。

烏克蘭媒體指出，安124適合中國需求，也是能夠換取較大利益的一款產品，如果錯過時機，那麼將不會再有機會，正如先前一些軍艦那樣，開始可以出售十幾億，最後沒有出售只能當廢鐵處理掉白白損失。烏克蘭再也不能犯類似損人不利己的虧本買賣了。

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