中國鶻鷹距離土豪專用有多遠？打包賣技術不愁沒人要

昨天是兩年一度的巴黎航展開幕日!烽火君今天發的車，就是航展專用車~我們來看看今年的巴黎航展上，咱們中國展台都有一些什麼好東東。下面請各位童鞋系好安全帶，咱們出發咯~

根據我們前方小分隊的彙報，今年巴黎航展中航展台東西還是不少滴。比如說FC-31，運-9出口型，武直-10和武直-19出口型。當然，L-15獵鷹、FC-1梟龍、無人機這仨參展老三樣也是一樣不落下。雖然沒有這些飛機真機參展，但是各種模型和展示做的還是很不錯滴。

FC-31模型亮相巴黎航展

不知道大家還記不記得6月6號那期烽火議軍情，我們跟大家掰扯了掰扯中國軍機這20年來出口遇到的問題，順便還說有機會和大家講講樂觀的事兒。今天正好借著巴黎航展的機會，我們和大家講講好事兒。

我們之前提到過，在上一代戰鬥機領域上，咱們的出口機型並沒有取得非常大的成績。那麼以FC-31為標誌的新一代中國出口型戰機的機會大不大?答案是顯而易見的，機遇不小，但是挑戰仍然巨大。

FC-31具有很大的外銷潛力

首先我們來說說機遇問題。目前看來看去，能夠出口的相對靠譜第五代戰機只有三款，中國人的FC-31，美國人的F-35，俄羅斯的T-50。T-50屬於重型機，目前因為各種各樣的問題，被俄羅斯打回去重練了。中長期內對咱們的出口夠不上什麼大威脅。那自然而然的，最大的威脅肯定是F-35了。

也許有童鞋說，F-35現在銷路不錯，A型的研發節點基本都達到，就差具備全部作戰能力了。咱們怎麼和F-35競爭呢?答案很簡單——我們打時間差。F-35擁有巨大的訂單，而包括諸多現有訂購國家的交付作業就需要進行到2030年以後。當然了，您要是和日本一樣有錢，和老美關係又夠鐵，也可以插隊...比如自己買生產線回去造。不管怎麼說，我們還有13年的時間可以努力。

在定位上也要瞄準中東國家才行

那麼，在這13年中，我們的FC-31的潛在用戶肯定是不能指望亞非拉的窮兄弟國家了。唯有中東土豪，大財閥才是真正的買單人。話說回來了，這伺候土豪和伺候屌絲可是完全不一樣的路數。首先您得貨夠好，這一點咱們FC-31還是比較靠譜的。雖然咱們不好說它比F-35能夠差多少，但定位終歸還是走中高端路線。和當初走平民化的梟龍有很大差異。

最最關鍵的還不是定位的事兒，您還得有點刺激的新花樣才OK。比如說，高度定製化——前幾年航空周刊採訪的時候，FC-31的設計人員曾經說過，外國客戶能按本國的探測器、武器和通信系統定製飛機。

換句話就是，我們的飛機都是合造，而不是獨自出口的。這一套生產模式和梟龍早期的設想有很大相似之處。也就是我們不僅僅出口飛機，技術出口，人員培訓，生產設施什麼的，我們中國人都可以賣。換句話是，我們是打包賣技術，產品只不過是技術的一部分罷了。

當然了，問題也是存在的，而且同樣也不小。FC-31作為一款純出口機，擁有者可以出口技術，高度定製化等等優點。而中國空軍並不採購這款戰機，請注意，重要的事兒說三遍，沒有自用可能性，沒有自用可能性，沒有自用可能性!而梟龍出口困局中，一個很大的制約因素就是中國空軍並未採用這款戰機。這對於海外用戶的購買信心是非常巨大的打擊。未來FC-31的出口會不會同樣受到這樣的影響?烽火君認為這是必然會有的情況。而中國會以什麼樣的策略去避免，那就是值得更進一步觀察的事情了。

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