為國爭光，廣汽傳祺GS7驚現北美車展，絲毫不遜漢蘭達

走出國門，為國爭光，一直都是很多國產車企力爭上遊的目標。那如果能亮相在歷史悠久、全球人都在關注的北美車展上，那也算是不小的成就。可能有人會問，和國內的車展有什麼不同？試想一下，要是把眾泰山寨的車型拿到北美車展上，也許眾泰就永遠不可能走向全世界了，雖然現在看上去希望也不大。而作為為數不多在今年走上北美車展的國產車企，很多人可能都不知道，廣汽傳祺GS7就成功亮相，其原創設計的外觀更是驚艷了不少國外的媒體朋友，絲毫不遜同時競技的漢蘭達。那到底這款在北美車展登場的GS7從哪些方面去叫板漢蘭達呢？今天豆哥帶大家來一起看看：

從外觀上看，這款GS7保持著與GS8相同的設計風格，「凌雲翼」的進氣格柵在紅色車身上顯得相當搶眼，所營造出的硬派風格讓在場的很多外國友人頗為驚訝。既找不到任何明星車型的影子，又更夠很好地契合美系肌肉硬朗的審美。而在尺寸方面，寬度和高度保持與GS8一致，而在長度和軸距上要短80mm，能夠估計這款車的價格將會比GS8低，以更成熟的定價作為廣汽傳祺的拳頭產品。尾部D柱做了調整，並不像GS8那麼方正，而是加入了動感的弧度造型，也能感覺到這款車會更適合年輕人口味。

內飾方面，繼續沿用了GS8較為成功的設計，整體布局以10.1的中控屏幕為中心，向兩邊以流線型的方式散開，不規則的空調出風口設計也是更完善了整體的商務美感，雖說材質上與GS8有所不同，但全黑色呈現出的質感並不遜色於GS8，非常巧妙。而帶真皮包裹的多功能方向盤，接聽電話、定速巡航和多媒體操控，以及可選擇的沙地、泥沙、雪地和智能鋪裝路面模式，讓整個內飾從配置上給那些想買車的朋友足夠的誘惑。

動力方面，則配備2.0T渦輪增壓發動機，最大功率201馬力，最大扭矩320牛·米，配備6速手自一體變速箱，整套系統和GS8一模一樣，在尺寸更小的基礎上，將會獲得更為充足的動力，縮小與漢蘭達最大功率220馬力以及350牛·米數據上的差距。前麥弗遜式獨立懸架加上後多連桿式獨立懸架也是做出了同級別越野車應有的水平，舒適性得到保證。

總得來看，這款車就是在GS8試水之後定位更為精準的GS7，可以說，GS8隻是前菜，GS7才是正餐，並且廣汽傳祺很有信心地把它呈現給全世界的媒體，看來這款GS7將會是一款既傳祺GS4之後另一台「叫好又叫座」的車型。坐等上海車展上GS7，若是發布價格能夠合理的親民，此車要火，不是難事。

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