mobike和ofo一年後誰勝誰負誰被打臉？

隨著ofo、摩拜先後融資，雙方的公關戰越發的猛烈起來，最終升級到雙方投資人馬化騰和朱嘯虎之間的「互懟」，雙方情緒克制，卻處處針鋒相對，在被小馬哥懟懟啞口無言後，朱嘯虎表示「一年後再看」。

事件的起因是近日多家調研數據公司稱，「ofo市場佔有率第一」，ofo投資方朱嘯虎按慣例分享了某數據公司的文章，可能忘了屏蔽馬化騰，或者就是故意給小馬哥看，結果小馬哥一時沒忍住，有可能釀成2017年最大的一場「慘案」。

吃瓜群眾紛紛好奇的表示：一年後究竟誰會被打臉？作為一個使用共享單車接近一年的用戶，我不怕打臉的先下結論，被打臉的有可能是朱嘯虎。

從目前的趨勢來看，ofo的局面越來越被動。對於熟悉公關操作的人來講，當一家公司的公關活動「超過尋常的頻繁」，則代表這家公司有可能出現問題。比如樂視，越闢謠自己公司沒問題，結果問題爆發後幾乎無法收拾。

ofo現在面臨的局面是，雙方資本大戰不斷升級，而監管部門的介入也促使共享單車之戰有可能提前結束。如今對手越來越強，而之前的投放策略又飽受質疑，所以只能通過一系列的公關手段，比如搞個演唱會、放個衛星，強刷存在感。

對於ofo公關說的「佔有率市場第一「，我覺得其實是被ofo用「投放率」偷換了概念。即ofo依靠單車低成本的策略，搶著投放空白市場，用「免費」為誘餌，從而營造出一份比較可觀的數據。

事實上，ofo成也單車低成本，敗也單車低成本，因為造價成本低，所以ofo動作可以非常快，鋪的也非常廣，但是ofo同樣犯了一個最大的錯誤，即，低成本造價帶來的是「高維護成本」。

我們首先談一下，共享單車的核心競爭力是什麼？我認為三點：易用性、免維護、大數據。

易用性，指的用車方便，騎行舒適。這方面ofo開始做的不錯，騎行比摩拜一代好很多，因為造價低，前期單車可以大批量投放，這也是ofo在市場突飛猛進的原因。

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