湖北最「壕」企業你知道嗎？當年，為何堅決將總部從偏僻地市遷移到武漢

來源┆湖北品牌網

湖北省企業聯合會發布2016湖北百強企業榜單，東風汽車以5204.5億元的絕對優勢領銜榜首。東風，已成為「湖北製造」及「武漢製造」的重要領軍者。在它的帶領下，汽車產業已成為武漢排名第一的千億產業。

而10多年前，東風汽車將總部遷至武漢的往事，已經漸漸被遺忘。其實，那是東風汽車崛起的重要戰略抉擇。

2003年9月28日，在五彩繽紛的禮炮和歡樂的鼓樂聲中，時任東風有限公司黨委書記的苗圩在東風公司總部搬遷暨行政中心奠基儀式上說：將行政中心遷至武漢，是東風公司著眼參與國際競爭合作，實現做強做大戰略目標的重要一步。

躊躇的東風，曾在大山與城市之間，在保守與前進之間進退維谷，左右為難。是什麼讓東風動了「遷都」之心，並最終下定決心將深居秦巴山區34年的東風汽車公司總部遷到武漢？

東風公司始建於1969年，前身是中國第二汽車製造廠。1966年，當時的國家計委負責人提出：「要找一個既有鐵路又有水運，廠址要打不爛、運輸炸不斷的地方，要從最困難的地方著眼。」於是，二汽最終選擇建在武當山腳下，這一留便是34年。

但隨著東風的迅速發展，十堰的地理和區位環境與汽車產業資本密集、技術密集、勞動力密集和產業關聯度高的特徵已不相適應——十堰沒有飛機場，只在北河口有一個軍用機場。從最近的城市武漢到十堰，乘火車在當年需要8小時以上，搭乘汽車也需要6小時。十堰本身地形複雜，在市區里乘車都需要經歷高低不平、左右迴旋的山路。一位東風汽車公司載重車公司職員說：「到十堰要坐一個晚上的火車，這樣的交通條件，會把一些合作者嚇跑的。」更為苦惱的是，當時的十堰根本沒有公共的互聯網接入號，客人入住賓館也不能通過電話線上網。這顯然都成為了東風邁向現代化大企業的「絆腳石」。

在當年的東風內部也流傳著一個笑談，由於交通不便，東風公司的主要商務活動都不在十堰總部，自然而然，老總大部分時間都在外奔波，當東風總部的工作人員在看到老總回來的時候，都是說「公司老總來了」，而並非「公司老總回來了」。

在這樣的條件下，東風設立在十堰的總部早就有點「變味」。一邊是地處交通不便、信息閉塞的十堰山區已經使東風公司發展受到制約；另一邊，時任總經理的「儒帥」苗圩正大刀闊斧地變革，力求東風下一步參與國際企業的合作和競爭。顯然，東風若要持續發展，「遷都」勢在必行。

總部遷往何方？當年，德國大眾、日本本田雅閣、美國通用盤踞上海、廣州多年，在當地已經建有穩固的資源網路，東風近距離與他們「交火」，必然不討好。再者，「跨省外遷，中央有關部門的協調，肯定沒有湖北省服務到位，畢竟在湖北人的心目中，東風就是自己的公司。」

東風聘請的專家團一致認為，武漢是「遷都」首選之地——公司離生產基地太遠，會造成產業鏈脫節，增加管理成本和信息部分失真或流失。而將總部放在武漢，「如果東風從載重車基地出發，經襄樊輕型車生產基地，落戶沌口神龍轎車基地，『龍頭』昂立武漢，就會保持一條完整互動的由重、輕、轎組成的產業鏈，呈勁龍騰飛之勢。」

此外，武漢經濟開發區為了吸引東風，可謂做到有求必應。東風總部新址位於武漢新建的體育中心和新江漢大學之間、緊鄰318國道的地塊，這塊黃金寶地原本打算用作興建開發區文化藝術中心，但為了東風，開發區不僅忍痛割愛，還對東風實行「零」收費，為東風節省一大筆管理成本。

據介紹，此前由於總部設在偏遠的十堰，在國內汽車工業的一汽、東風、上汽三大集團中，東風在競爭和發展中一度處於相對弱勢。隨著「遷都」武漢，與東風標緻、東風雪鐵龍、雷諾日產、韓國現代、日本本田公司合作的局面形成。東風集團在全國範圍內，形成一個以武漢為核心的十字架生產布局，其中，最北達到遼寧，最南達到深圳，最西達到襄樊，最東達到江浙地區。

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