11月上市，全新別克英朗旅行版曝光

此前國外一家以PS合成各種臆想車型聞名的網站曝光了一組「Buick Excelle Sports Tourer」車型新作品。經過韋爵爺火眼金睛的鑒定，這組圖片是用上汽通用的三廂別克英朗的官方宣傳圖，加上全新歐寶雅特Sports Tourer（可以看作是別克威朗的旅行版）車型官方實拍圖的車尾部分合成而來。整車結構是以三廂英朗為基礎，嫁接了雅特旅行版的後風擋玻璃和尾燈組及整個後備箱蓋和後杠的設計而成。

雖然這同樣是臆想之作，不過別克英朗的旅行版還的的確確真實存在，按照上汽通用的計劃，這款車型和備受關注的緊湊型MPV別克GL6一樣，都將在今年11月的廣州車展期間上市。當然，前面外媒描繪的臆想圖，也就是看看就好，從我們最新拿到的量產測試車諜照來看，在車尾部分的設計還是有著明顯的不同。

相較於三廂版，旅行版車型在B柱之後就發生了改變，車頂要更趨平直，同樣第二排車門也在窗框頂部線條採用更平直的設計來增大車門開口，而且窗框上比三廂版車型多了一個固定式三角窗的設計。

車尾部分的設計目前還高度保密，配置有單獨雨刷的後風檔玻璃採用了較大傾角的設計，這可以減少尾部亂流，從而降低風阻。車身腰線一直延伸到後備箱蓋上，形成外凸的稜線輪廓。採用了組合式的橫條尾燈組，但並沒有像描繪圖借用的歐寶雅特旅行版那樣配置LED光源。車牌安裝區域位於後備箱蓋下半部分，後杠上甚至只有三探頭泊車雷達的配置，也就是說比四探頭配置的三廂英朗定位還要略低一些，當然就更不會有描繪圖上那樣的雙出式排氣管設計了。

預計動力系統方面可能會採用與英朗相同的1.5L自然吸氣和1.4T非直噴發動機，包括整個底盤系統也都是相同的布局，2640mm的軸距尺寸。雖然是經濟型轎車，但卻採用了多連桿獨立後懸架結構的配置，這也是從老款凱越繼承下來的車型平台。由於旅行版車型的後懸長度與三廂車型相近，因此車身長度也基本同樣處於4.6米級別，車身寬度則保持在1.8米左右不變。不僅於此，作為英朗的衍生車型，旅行版會在B柱之前的設計都與三廂版高度共享零部件，包括整個車頭的設計，以及中控台等等。

說到中國的旅行版轎車市場，通用的的確確算得上是早期的重要開拓者。賽歐和凱越兩款車型都引進了旅行版車型國產，但無奈當時整個市場消費環境都處於啟蒙階段，很難支撐車型的正常生存，因此在相應的車型換代之後，旅行版車型也就壽終正寢。

近期國內儼然進入了一個旅行版新車開發熱潮的萌芽狀態，首先是一汽-大眾的蔚領開啟了跨界旅行版轎車的布局，接下來上汽大眾的斯柯達Combi旅行版車型也將在下半年國產上市。自主品牌方面嗅覺敏銳的上汽通用五菱已經率先發力推出寶駿310Wagon車型，一汽也效仿大眾蔚領開發了全新的駿派CX65跨界旅行轎車，並已在上海車展首發亮相。

上汽通用顯然不甘落後，雖然並未在車展正式發布，但是上市的節奏一點也不慢。此番選擇經濟型的別克英朗推出旅行版轎車，也算是對早年凱越旅行版的延續。實際上通用旗下有著豐富的旅行版轎車資源可以國產，包括威朗和很快將於7月上市的全新一代君威，都有相應的旅行版，乃至跨界旅行版可以快速引進國產。

而英朗旅行版以及其他同處第一波的旅行版轎車的市場表現如何，可能將成為決定後續車型是否引進，以及旅行版轎車的春天是否真的來了的評判標準。

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