仍念日不落——皇家海軍下一代後勤補給艦發展計劃

本文為「中外艦聞觀察團」原創文章，未經許可嚴禁轉載

今年4月初，皇家海軍後勤艦隊的第一艘下一代艦隊油輪（POL Fleet Tankers）首艦春潮號（Tide Spring）駛抵朴茨茅斯，標誌著英國皇家海軍的海上力量延伸維持計劃（MARS）主要遺產終於結出了果實。不過，同時開展的其他計劃則距離完成遙遙無期，其中就包括RFA未來主要的投送紐帶之一：下一代乾貨補給艦（FSS）計劃。

韓國承建的春潮號（Tide Spring）

一、MARS的遺產

海上力量延伸與維持（Military Afloat Reach and Sustainability, MARS）計劃由英國皇家海軍於2000年前後提出的，其目的是建造幾種型號的後勤支援船艦（約11艘）來更新皇家勤務艦隊（Royal Fleet Auxiliary）的兵力，總斥資2.5億英鎊，原計劃打算在2013至2014年完全汰換皇家海軍原有較老舊的補給艦兵力，包括2000年代初期還在服役的三艘漂流者級（Rover class）小型艦隊油船、兩艘羅莎莉堡級（Fort Rosalie class）後勤補給艦、兩艘維多利亞堡級（Fort Victoria class）綜合補給艦以及RFA的葉級（Leaf class）軍民兩用輔助油輪月桂葉號（RFA Bayleaf A -109）、樹莓葉號（RFA Brambleleaf A-81）、橡葉號（RFA Oakleaf A-111）、橘葉號（RFA Orangeleaf A-80）等。

即使是最新的波浪級也服役了20年之久，到了必須要考慮替代的時候了

被「擊沉」的喬治堡號，皇家海軍後勤艦隊的大幅縮水嚴重影響了她的實際作戰效能

2002年7月，英國國防部的防衛採購組織（Defence Procurement Agency，DPA）正式成立MARS計畫的整合計劃團隊（Integrated Project Team，IPT），計劃的初期重點是替換現役中無法滿足環保要求的艦隊油輪。原訂MARS計畫在2004年2至4月進行評估階段（Assessment Phase），不過由於經費問題而延遲到2005年初執行。由於英國國防經費因為2003年起的伊拉克戰事吃緊，皇家海軍在2004年曾考慮以更宜的替代方案來取代現行的MARS計劃，例如採用政府民間融資提案（Private finance Initiative，PFI）之類的政府-民間夥伴關係（Public Private Partnership，PPP），以民間資金來降低政府財政負擔，以儘可能推遲MARS計劃的執行時間。2005年7月20日，英國國防部長John Reid正式宣布MARS計畫通過初始階段（Initial Gate），並進入評估階段（Assessment Phase）同時也宣布此時目前MARS計畫包括三種不同的船隻，涵蓋燃料、彈藥等不同的艦隊後勤補給任務。不過自2005年7月MARS計劃正式進入評估階段後，RFA與廠商之間的討論開始讓計劃止步不前。在2008年12月11日，MARS計畫終於遭到英國國防部取消，而除了新艦隊油船逐漸明朗之外，包括後勤補給艦的更新計劃再次陷入僵局。

二、全新使命

不可否認的是，英國皇家海軍現在仍是除美國外活動範圍最廣的一支海上力量，除了遍布全球的海外軍事基地外，還和她的支援力量——皇家海軍後勤艦隊（RFA）也做出了巨大的貢獻。MARS計劃的推遲與取消嚴重影響了RFA的未來發展，2011年4月，服役僅23年的喬治堡號（(RFA Fort George，A-388)）退役，至此，RFA只剩下三艘具備乾貨/彈藥補給能力的補給艦隻——兩艘後勤補給艦與一艘綜合補給艦。雖然羅薩莉堡在2008年的改造後具備了起降阿帕奇攻擊直升機的能力，但是她和奧斯汀堡號都是馬島戰爭前就服役的上世紀70年代的裝備，除非進行進一步的延壽工作，否則她們將在未來數年內全數退役（2022年羅莎莉，2021年奧斯汀）退役，建造相關代艦已經刻不容緩。

羅莎莉堡級和維多利亞堡級，唯二可以提供固體物資補給的RFA艦艇

馬島戰爭期間，RFA的「潮汐」級艦隊油輪攜帶SAS隊員搭乘威賽克斯直升機突襲南喬治亞的行動給皇家海軍留下了深刻印象。皇家海軍認為，具備大型直升機起降甲板/機庫，具備超遠航程和自持力的後勤補給艦艇有著支持特種作戰，或輔助發起小規模兩棲突擊的潛力，這點在維多利亞堡級的設計上就可以看得出：一座具有兩個直升機起降點的大型飛行甲板，此外還有三個直升機庫，最多能停放5架SH-3海王或EH-101梅林等重型直升機。除了用於支持垂直補給作業外(vertical replenishment，VERTREP)，維多利亞級的航空設施還可為艦隊配屬的反潛直升機進行維修整補。

在新的皇家海軍計劃書中，新的乾貨補給艦將突破原先歐洲聯合支援艦（Joint Support Ships）的設計局限，更好的融入皇家海軍自己的艦隊響應計劃中，支持包括伊麗莎白女王號航母在內的皇家海軍特混編隊的行動。除此之外，支援兩棲作戰，非戰爭軍事行動也將是FSS必須要考慮的新課題。可以說，未來的FSS將不僅僅是一艘乾貨補給艦，更是皇家海軍後勤力量的一個紐帶，是皇家海軍未來戰鬥力生成中不可或缺的力量。

三、新設計與新裝備

從2011年皇家海軍提出的設計方案中可以看出，FSS將有著和維多利亞堡級類似的總體設計，滿載排水量不低於3萬噸，有著應對惡劣海況的艦首遮蔽甲板，其後是武器平台和高大的上層建築。原計劃中曾經考慮過讓FSS搭載垂直發射單元，用來發射戰斧巡航導彈或是反導攔截彈，類似於英格爾斯的LPD flight-2方案，當然，這個看似很符合美國現在分布式殺傷的方案完全不具備可行性，FSS仍然將只搭載諸如CIWS在內的自衛武器系統。

幸好沒有出現英格爾斯的扯淡設計

最新的想像圖中，艦首裝備了遮蔽甲板

前後上層建築間是寬大的補給區。FSS將裝備三套重型乾貨補給系統（Heavy Replenishment at Sea (HRAS)），這套由羅羅公司和美國海軍聯合研製的新一代補給系統於2013年在英國海軍雷利實驗基地進行了樣機演示，HRAS可以單次運輸不超過5噸重的乾貨補給，而原來的維多利亞堡上的RAS只能運輸標準的北約1000×1200mm貨盤，總重不過1.8噸，HRAS的標準貨盤尺寸更大，可以運輸包括F-35的F-135發動機，全長超過5米的風暴陰影在內的大型物資。

相較以往的RAS，HRAS的工作效率將大大提升，並且具備超尺寸貨物的運輸能力

HRAS的設計目標是可以在一個小時內向距離舷側55米的艦艇往返輸送最多25個5噸貨盤，並可以以這個運輸速度維持4個小時，物資的裝載和轉移時間被分別壓縮到2分鐘和24秒內，熟練的艦員可以在一小時內完成200-250噸物資的轉運，效率比以往的乾貨補給設備提高了3-5倍。本文為微信公眾號「中外艦聞」原創文章。目前，羅羅公司已經獲得了2500萬英鎊的合同，用於建設樣機和培訓設備，同種裝備今後也將裝備美國海軍。而在FSS上，HRAS將以左舷兩套右舷一套的布局搭載，在設計之初就考慮到了針對伊麗莎白女王級航母、海神之子級船塢登陸艦的保障能力，配合高效機械化武器包裝系統（Highly Mechanised Weapon Handling System (HMWHS)），可以達到更高的作業效率。

位於雷利的實驗中心，HRAS訓練/實驗樣機正在進行測試

HARS的布置位置和隊應的伊麗莎白女王號的補給陣位

補給區之後，是佔據全長近2/5的機庫和飛行甲板，和維多利亞堡一樣，FSS繼承了強大的垂直補給/直升機保障能力。三座中型直升機機機庫可以搭載皇家海軍現役的所有直升機機型，飛行甲板可以同時起飛兩架EH-101灰背隼級別的中型直升機，甲板強度可以支持包括支奴干在內的重型直升機起降，在未來亦可以支持UAV的操作。皇家海軍賦予FSS的另一項重要使命是兩棲支援，由於MARS計劃的取消，原計劃中的聯合海基後勤船隻（Joint Sea Based Logistics，JSBL）因為較低的優先度被完全擱淺。作為新的應急響應艦隊中的一部分，FSS必須在完成補給任務的同時繼承JSBL的部分兩棲支援能力，其中部左右補給門架間可以搭載兩艘LCVP mk.5人員登陸艇，艦體後部艦體內設有滾裝甲板，可以搭載車輛和兩棲部隊的重裝備。左舷和船尾各設有一個滾裝艙門，可以在岸基設備不完善的情況下依舊可以快速轉運物資，或者投送小股兩棲突擊部隊，具體使用方式類似於丹麥埃伯沙隆級支援艦。還有一種說法是FSS會在尾部設有塢艙，可以必要時搭載反水雷模塊執行反水雷作戰，海軍陸戰隊與特種部隊亦可以以FSS為依託展開小股滲透行動，這使得FSS的作戰彈性將前所未有的提高。

學習荷蘭人或許也是一個好方法，圖為卡雷爾·多爾曼後勤支援艦

FSS必須繼承JSBL的部分功能

四、不明朗的未來

2015年SDSR證實了皇家海軍的新一代後勤補給艦正在研製中，需求量也從原來所計劃的兩艘調整為3艘。伊麗莎白女王號航母計劃於2020年生成戰鬥力，她的匹配艦艇也應當儘快步入正軌，雖然相比較無敵級，儘可能加大了彈藥倉庫大小，以緩解對RFA彈藥補給艦的需求，但是為了保證輪換皇家海軍至少需要3艘才能保證在航率。今年年初，皇家海軍計劃於2019年到2020年間簽訂建造合同，為此，兩艘羅莎莉堡號補給艦再次被推遲3-4年退役。

相比較步入正軌的艦隊油輪，FSS還是一個未知數

另一個讓皇家海軍頭疼的問題是新船的建造工作，外包給韓國大宇造船的四艘潮汐級以及發生了交付延遲，細節不合標等問題，這再一次激起了對外包後勤艦艇這一計劃的討論。就目前而言，一直為RFA艦艇提供保養服務的Cammel Laird 最被看好，去年Cammel Laird贏得了為自然環境研究理事會建造新一代調查船RRS Sir David Attenborough的合同，如果可以擊敗潛在的外國競爭者的話，國產還是很有可能的。

隨著威爾士親王整體建造的基本完成，羅西斯的船塢再次空置了出來，GMB 和蘇格蘭的利益方面已經開始在海軍中積極遊說，呼籲借用建造航母的資源再承接建造FSS的訂單。然而熟練的人工又是一個大問題，很多BAE的技工將返回格拉斯哥繼續建造接下來的26型護衛艦，同時建造航母而搭建的歌利亞龍門吊也將被拆解轉移，如果起重機可以留下來的話，那將對建造FSS很由幫助。用約翰·帕克爵士的話來說，「英國公司仍有機會向FSS投標，並有望拿下這筆合同，從而在給當地英國企業帶來進一步的區域經濟效益。

不管怎麼說，FSS將在皇家海軍艦隊中扮演一個十分重要並且不可或缺的角色，同時所面臨的風險和挑戰也是前所未有的。RFA最新的計劃中，第一艘FSS將於2024年服役，要保持三艘規模的船隊來保證對航母的支援，不知道會在何時才能達成。

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