特斯拉落地中國，讓中國特斯拉無路可走？

文 | 于欣烈

本文轉自知乎專欄「叭叭嗚」，已獲授權轉載

因為進口車型的稅收政策，及 Model X、S 自身售價，想在中國成為特斯拉車主，一般都需要百萬元人民幣的代價。這還不是一個主流市場。

所以誕生了一個市場機會：做出一款對標特斯拉的電動車，拿出相對低廉的售價，搶佔市場份額。於是出現了不少項目爭當中國特斯拉。（「中國特斯拉」包括但不限於某些新興造車企業）

這個邏輯之前在家電、智能手機、消費類電子產品市場，都有成功的案例。也讓中國背負了「山寨」的惡名。甚至造成一些好產品因為擔心被抄襲而拒絕進入中國市場。

特斯拉一旦在中國建廠實現國產，就不害怕任何模仿者來搶市場份額，至少在相當一段時間內。

首先，國產特斯拉電動車售價會很有競爭力

如果特斯拉在華國產，首款車型想必會是 Model 3。

Model 3 美國零售價3.5萬美元起，這個什麼高級配置都不帶的裸車價已佔據了很多人的心智，讓人覺得 Model 3 是款很便宜的電動車。

國產後起步價怎麼也能控制在30萬元人民幣以內，甚至還有媒體預計會在25萬！你想想這個價錢，現在能買到什麼樣的電動車？

即便不考慮補貼，這樣的價格加上特斯拉的品牌效應，Model 3 的市場收割能力也是相當可怕的。

第二，造一款性能對標特斯拉的電動車，成本很難降低

好，既然你特斯拉國產 Model 3，那我可以搞一款「中國版 Model X」來打性價比吧？

特斯拉已經成功定義了什麼是好電動車的標準，你要想達到這個標準，成本就會很高。你要想大幅降低成本，產品力就會沒有特斯拉「好」。

特斯拉再時不時透露下即將國產 Model X 的消息，你還要花十幾個月籌備車型的量產。你說消費者會怎麼想？

第三，「中國特斯拉」的出路

由於中國勞動力成本和製造業工人基礎，中國製造的特斯拉電動車，在質量上甚至可能要超過美國。那這就是毀滅性打擊了……

所以我認為中國政府不會輕易讓特斯拉在華建廠國產電動車，應該會提出一些苛刻的條件。這也是為什麼馬斯克對中國市場如此渴望，關於特斯拉國產傳言不斷卻始終沒有落實的原因。

對「中國特斯拉」們，我的建議是，放棄投機想法，別去按照特斯拉對電動車的定義去做電動車。按照別人的遊戲規則去玩兒，你怎麼能是對手？

現在已經有少數中國新興造車公司並沒有走捷徑，而是根據中國用戶對電動車的剛需和痛點，開發適合中國用戶的電動車。

比如中國主流用戶完全不具備美國用戶的充電樁條件，蔚來和車和家拿出了提供新充電方式電動車。

畢竟特斯拉的車型研發都是在美國完成，針對的是美國用戶的使用條件和使用習慣。

或許這樣是明智的做法。

資訊來源：知乎專欄「叭叭嗚」

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