福特號問題大了，艦載機不能起飛，起飛回不來

福特號問題大了，艦載機不能起飛，起飛回不來

導讀：美軍航母福特號問題很大，艦載機不能滿載起飛，起飛後現在回不來......

福特號航母作為美軍最新一代核動力電磁彈射航母的首艦，一直以來都被世界軍迷所關注。但是自從福特號在今年5月服役以來，關於它的報道幾乎都是其艦上各系統曝出的問題，這些問題主要與福特號航母首先採用的電磁彈射系統有關，然而，現在的問題已經不是艦載機能不能順利起飛的事情了，而是起飛後能不能回來的問題，福特號的阻攔系統竟然也出事了......

其實早在福特號航母建造的時候，其艦上阻攔系統就已經埋下了隱患。2015年3月，美國>司令部對外宣稱，「福特」級航母首艦安裝的先進阻攔裝置(AGG)發現了設計問題，問題主要發生在阻攔裝置的水力渦輪機構，根據設計要求，該機構可在艦載機著艦的過程中吸收70%的衝擊力。然而實際情況是，美軍現役艦載機在著艦的時候阻攔裝置僅僅能吸收50%的衝擊力，這意味著艦載機很有可能停不下來，結果就是衝進大海。為了不拖福特號航母建造進度的後腿，在美軍高層的催逼之下，負責研製生產阻攔裝置的美國通用原子公司只能匆匆將原系統進行了簡單升級，之後就安裝在了福特號上面。結果交付一個月就被曝出艦載機無法順利降落，看來著急趕進度這個毛病美國人也會犯。

此前外界一直關注的是福特號航母的電磁彈射系統遇到的問題，畢竟這是人類航母首次從蒸汽彈射發展到電磁彈射，遇到問題也是正常的。但是現在美軍高層對艦載機無法加滿燃料滿載起飛這個問題已經是怒火中燒忍無可忍了，美軍最高統帥特朗普甚至放出話來稱>應該繼續使用老式的蒸汽彈射器，他還稱新的電磁彈射系統價格昂貴，比蒸汽彈射系統多花了數以億計的美元，其彈射力量甚至還不如老式的蒸汽彈射，美軍應該趁早換回蒸汽彈射。

電磁彈射動力不足是最大的問題，其實福特號航母電磁彈射系統還有兩大問題需要解決，首先一個問題是彈射系統的電磁屏蔽問題。電磁彈射器功率強大，這肯定會帶來強大的電磁脈衝干擾。航母上電磁軌道是開縫的，這就意味著這種強大的干擾難以得到很好的屏蔽。這個問題如果不妥善的解決，福特號航母也就不用出海作戰了，自己就中了一顆電磁脈衝炸彈......

其次就是電磁彈射系統的散熱問題。電磁彈射巨大的功率施加到電磁模塊後肯定會發熱。發熱的結果就是永磁鐵的磁場強度大幅下降直至損壞。根據航母艦載機的起飛要求，彈射系統不僅要散熱，而且還要散的快。因為美國海軍給出的的指標是15秒/架次，這是指四個彈射器的總和指標，也就是說電磁彈射器有45秒的恢復時間。這45秒內，要完成儲能、滑塊歸位、軌道模塊溫度恢復。但是現在福特號航母的電磁彈射系統依然沒能達到這個15秒/架次。

福特號航母首先裝備了電磁彈射系統，肯定也是首先遇到問題最多的航母。很多網友認為我國的電磁彈射系統由於馬偉明的突破已經毫無問題了，實際上，我們如果真正應用起來也會遇到上述的問題，步要一步一步的走，欲速則不達，切忌心急吃不了熱豆腐......

中國002航母或用電彈，技術已碾壓美軍福特號

在大家期盼著首艘國產航母001A型「山東」艦下水的同時，有消息指出中國已同時在上海開建一艘採用艦載機彈射起飛模式的002型航母。

對此，儘管各界紛紛認為無論是蒸汽彈射還是電磁彈射技術，對中國而言已沒有任何瓶頸。之所以判定中國會在新建造的國產航母上應用彈射技術，最初是不久前>少將金一南在一次講座中透露的。

而在不久前，在中央電視台CCTV-10頻道播出的「2016年度科技盛典」節目中，中國著名的海軍電力工程專家馬偉明院士透露說：「電磁彈射技術，將在十年內取代傳統的化學能技術」，這個振奮人心的消息表明，正在研製設計中的國產003型航母採用電磁彈射已成定局！

對於中國航母的發展，很多民眾都是十分的期待，但更期待的是中國航母能在實力上儘快追趕上美國。由於現役的16號「遼寧」艦使用滑躍式起飛方式，這使其在作戰中具有一定的局限性，無論是在艦載機起飛品種還是艦載機攜彈攜油量以及艦載機作戰出動頻次上，均與美軍存在一定的距離。

所以，人們都期待在16號「遼寧」艦和001A型首艘國產航母之後，中國能夠儘快在新建造的002型航母上裝備彈射器並採用平直甲板，唯有如此，中國的航母戰鬥力才能早日拉近與美軍的距離。且不管是使用傳統的蒸汽彈射器，還是更先進的電磁彈射器，大家似乎也不太在乎。

不過，如果直接在002型航母裝設電磁彈射器，大家懷疑的是中國的常規動力系統能否提供足夠的電力。根據馬偉明院士發明的強迫蓄能裝置的耗能分析，一具彈射器彈射一架艦載機時一般需要120兆焦的能量，而強迫蓄能裝置必須儲存140兆焦，這樣在強迫蓄能時需要接近4兆瓦的電量。

由於中國的第二艘國產航母排水量預計在8萬噸左右，因此不必像美國航母那樣裝備四部彈射器，所以在採用常規動力的情況下只裝備兩部彈射器就夠用了，因此存在理論上能滿足8兆瓦電力供應的可能。而且，為了追趕美國最新的「福特」號的技術性能，中國也不應再試驗蒸汽彈射，而應該直接上電磁彈射器。

而目前設計中的003型航母，預計將在2018年開建，而該艦應該是核動力的，且排水量很可能會達到10萬噸級左右。

但最重要的是，因為使用了核動力，所以能夠滿足安裝四台電磁彈射器的需要，以及可能的電磁炮和激光武器的巨大電力需求。

如果說16號「遼寧」艦的整修讓中國開啟了航母之旅的話，那麼001A型17號首艘國產航母的設計建造則真正讓中國完全掌握了一艘航母的全部技術秘密，而002型航母的建造就會讓中國不但擁有彈射型航母還擁有彈射型艦載機，到了003型航母的時候中國的航母實力將開始與美國並駕齊驅。

10萬噸級+核動力+電磁彈射+包括艦載預警機在內的齊全的艦載機品種+電磁炮+激光武器+艦載作戰無人機+第四代隱身艦載機等。那時，可能將是中國真正成為全球海軍的時候，也是中國開始在世界上發揮領導作用的開端。

更可喜的是，根據有關分析，中國在電磁彈射領域的技術水平，是高起點的科技創新，難怪馬偉明院士直接說「肯定超過美國」。

他這麼說是有原因的，美國最新一代航母「福特」級也裝備了電磁彈射器，但由於散熱等問題，首艦「福特」號的電磁彈射器平均無故障使用次數僅有600次，而且至今還沒有完全交付使用。

而來自國內的相關消息表明，馬偉明院士主持研發的中國海軍電磁彈射器平均無故障使用次數至少為四位數。

至於這四位數是1000多還是2000多，對不起，那是中國的最高機密，對外無可奉告。這種國產電磁彈射器是首先裝備002型航母還是等待後續裝備003型核動力航母，誰也無從知曉，但這項技術肯定超過美國」——既然明確的這麼說，以國人謙虛的本性來分析，估計應該是領先一大截了！

舊航母改造成新航母的是屢見不鮮，近年來印度的購買的>戈爾申科夫號航母就是最具代表性的。

俄羅斯向印度慷慨贈送了戈爾申科夫號航母，但是喜出望外的印度海軍最後卻付出了天價的改造維修費用，和龐大的艦載設備更新以及艦載機裝備費用。但無論如何，在印度老舊的競技神號航母即將老邁崩潰的時刻，終於迎來了接班人。

中國從購買澳大利亞舊航母開始，一直都是以廢品回收的形式。有的在不長時間內直接被拆解掉，更多的蘇俄航母被改造成了>主題公園。

雖然西方認為中國會對這些航母做一些有價值的研究，但是並沒有把他們改造成實用型復新航母的戰略意圖。所以在中國企業從韓國接手明斯克號航母時，也並沒有引起太多關注。

瓦良格號航母停泊大連造船廠碼頭多年，任憑風吹日晒雨淋。雖然西方也注意到瓦良格號航母上不時有眾多人員登艦活動，但是被認為頂多是軍方在搞挖掘性技術研究，或者有商家在考察如何像之前一樣將其改造成>主題公園。

但這次他們的判斷真錯了，眾所周知的是瓦良格號航母最終經過大船重工的自主改造涅槃成為中國海軍首艘航母訓練艦遼寧號。

有了遼寧號航母變身這件事之後，外界媒體和觀察家對中國其他城市的舊航母的動態開始緊盯。就怕一不小心，中國又變出一艘新航母來。

而除了已經被改造成遼寧號的蘇俄庫茲涅佐夫級航母瓦良格號航母之外，中國還有兩艘被改造成主題公園的基輔級基輔號和明斯克號。

該級航母共建了四艘，除去中國買進的兩艘，和被韓國拆成廢鐵的「新羅西斯克」號。剩下的就是印度現役的戈爾申科夫號航母(印度命名為維克拉瑪蒂亞號航空母艦)。

印度為維克拉瑪蒂亞號航空母艦選擇了俄羅斯新型米格29K艦載戰鬥機，該艦操作的其他機種還包括卡-29反潛直升機以及卡-31空中預警直升機。

維克拉瑪蒂亞號將能搭載24架米 格-29K與6架Ka-29/31或國產HAL直升機，或者是13架米格-29K、21架直升機與16架米格-29K、10架直升機的組合，其飛行甲板在 操作時最多可停放13架米格-29K。

印度海軍接手後表示對該航母的性能比較滿意。而這艘基輔級戈爾申科夫號航母的新生，以及中國自主改造瓦良格號的成功，喻示中國有能力隨時讓基輔號和明斯克號航母成為像戈爾申科夫號一樣令人畏懼的海上巨獸。

而對比俄羅斯在改造戈爾申科夫號時表現出的力不從心和遼寧號的成功，現在任何人都不敢懷疑中國的軍工造船實力。而近期令外界驚訝的是，2000年被改造成軍事主題公園，在深圳呆了16年的明斯克號航母出現了異動。

據媒體公開報道稱，明斯克號航母主題公園被千里拖帶到了江蘇南通，蘇通科技產業園「航母世界主題公園」項目工作人員證實，「明斯克」航母落戶南通。這看起來很簡單明了的事，如果要被複雜化也很容易。因為江蘇南通本來就是中國重要的造船基地。

南通在2010年統計的時候就有造船企業40多家，其中能 過生產遠洋船舶的企業達到34家，船舶配套骨幹企業30多家。所以只要明斯克號航母能被拖到南通，他就比在深圳時更被可能改造成實戰航母。而某些國家坐不住密切緊盯是有情可原的。

中國失去耐心，俄羅斯開始後悔，百億訂單玩丟了！

戰略空軍的標誌就是戰略投送能力。而要實現這個能力要擁有兩種最重要的裝備，一是大型多功能運輸船隊，二是戰略運輸機。

由於海運的安全性保障難度大和投送時間太長，無法實現應急快速反應戰略追求，因此大型戰略運輸機的規模就成為軍事大國戰略投送能力評估標準。綜合來看，到目前為止世界上這一戰略能力最優秀的還要屬美國空軍。

軍事專家指出，具備戰略空運能力是現代化>勝利的重要保障。美軍的戰略機動15%的運輸量是由大型軍用運輸機來完成的，實施遠程作戰的戰略轟炸機、戰術戰鬥機等也主要依靠運輸機來保障。

美軍運輸機部隊在歷次海外>中都發揮了重大作用。以2003年的伊拉克戰爭為例。其運輸機部隊共執行任務約15940架次，運送了10餘萬噸物資和1327.6萬兵員，空運的人員總數佔美軍參戰人員總數的79%。

在伊拉克戰爭初期，由於美軍第3機步師推進速度過快，後勤補給一度出現困難。為儘快擺脫戰場被動局面，美軍使用其最先進的C-17大型戰略運輸機，給第3機步師及時運送了彈藥、食品、藥品等物資，緩解了供求矛盾。

據不完全統計，美軍在海灣戰爭中總計消耗各類物資高達3000多萬噸，是整個朝鮮戰爭的近50倍。由此看來。要保持部隊的持續作戰能力，就必須有便捷、快速、高效的大型空運保障力量做支撐。

公開數據顯示，美國擁有各型軍用運輸機2000多架，其中大型軍用運輸機453架。即便是擁有這麼強大的實力，但美軍在海灣戰爭總結中提到的五個教訓之一仍然是缺乏足夠的空中運輸能力。

俄羅斯的戰略運輸機規模稍遜美國，但大型運輸機的數量也有352架，其中伊爾76大約300架。與美俄相比，中國空軍的購買伊爾76運輸架的數量顯得太過寒酸。

有軍事專家分析稱，並非中國不想要更多的戰略運輸機，按照伊爾76MD運輸機單價2200萬美元算，買一百架才22億，預算上根本不是問題。

但是俄羅斯的出口政策和產能方面存在的不確定因素，導致中國有錢買不到貨，甚至連俄羅斯二手的伊爾76運輸機都不嫌棄。

這個現狀令中國空軍徹底失去耐心。但中國決定研發自主軍用大飛機時，俄羅斯媒體並不看好，認為中國尚不具備研製這種戰略機型的能力。

不過隨著運20的試飛和快速進入量產期，俄羅斯媒體不得不低頭認錯。俄羅斯軍事觀察網近日報道稱，運-20運輸機「很快」便會列裝中國空軍。

在運-20列裝後，中國將開始打造本國的戰略運輸航空部隊，而據中航工業相關人員介紹，中國或將需要逾千架運-20。

俄羅斯空軍計劃為其戰略運輸部隊增加160架伊爾746戰略運輸機（伊爾76升級版），屆時俄空軍伊爾76大型運輸機機隊將增加到500架左右。不要說攀比美國，即使達到俄羅斯空軍的裝備計劃標準，中國空軍運20的需求量也至少會有500架。

如果當初俄羅斯能夠深入的與中國合作，並正視中國空軍在該領域的強烈需求，那麼這500架大型運輸機，上百億美元的訂單將非俄羅斯軍工企業莫屬。但是中國空軍的失望和運20誕生，告訴俄羅斯軍工，訂單是被你們自己給玩丟的。

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