美軍被神化的宙斯盾艦，突現3大致命弱點

美國海軍伯克級導彈驅逐艦菲茨傑拉德號（DDG-62），日前在日本海岸與一艘菲律賓籍集裝箱船相撞，並造成較大人員傷亡。事發地點在橫濱市西南45海里處。艦艇在拖船協助下返回橫濱南面的橫須賀。

這次撞擊事故，基本可認定是美艦駕駛室當更人員集體失職導致，沒有及時發現來船採取有效避碰手段，也沒採取降低碰撞損失的措施。除了暴露出美軍人員觀察警戒方面的致命漏洞，一直被模仿甚至被神化的伯克級宙斯盾艦，也暴露出了諸多致命弱點，可能讓這型經典戰艦晚節不保。

首先是無法隨艦攜帶直升機。因為艦艇大型化不足，伯克級艦幾型艦面臨魚叉反艦導彈、直升機庫、拖曳線列陣聲納、水下自航器不能同時裝備的局限性，如果放在體系的角度看，這些缺陷都有補台措施，並不明顯，但對於單艦來說，有些缺陷則是致命的。這次碰撞，首先就是暴露出缺乏機庫的局限性。

菲茨傑拉德號（DDG62）是伯克早期艦，沒有機庫，只有飛行甲板，缺乏隨艦攜帶直升機執行任務的能力。導致撞擊發生後，沒有高速平台將傷員送至岸上救治。就在這個時候，乾兒子日本再次扮演關鍵先生的作用，出動了SH-90J直升機進行了傷員轉運，為挽救受傷人員性命贏得了時間。

其二是艦艇生命力極其脆弱。通常這種撞擊，會引發致命的火災，但從撞擊部位外觀看，基本可排除火災的可能性。而且撞擊部位在水線以上，受損部位集中在右前相控陣雷達天線部位，理應不會出現進水的情況。但是現場畫面表明，艦艇向右傾斜、看不見水線漆，說明艦體下沉明顯，明顯存在大量進水，現場不間斷排水的水龍管帶也可佐證。

至於進水處，一是可能艦內管道破裂。因為相控陣雷達天線部位，存在消防與冷卻水管路，破損後存在消防水、冷卻水泄露可能。二是菲律賓集裝箱船的船鼻首撞到了水線以下艦體，導致艦體破損進水。從上層建築受損程度看，集裝箱船首基本是全部插入，下面船鼻首再次插入，位置可能是前動力艙，雙管齊下進而導致大量進水，艦體失衡。

因為進水的原因，導致菲茨傑拉德號出現4度左右的傾斜，進而導致日本的救援直升機無法著艦，只能通過絞車逐個進行救護傷員，耽誤了救治時間。後續的報道稱，艦艇返港後，美國海軍的潛水員正進行進一步的損壞檢查，進一步佐證了水下受損的猜測。

其三是動力可靠性極端不足。撞擊發生在艦橋部位，遠離主動力艙，但是撞擊後菲茨傑拉德號基本失去了航行能力，只能以3節的速度緩慢航行。艦艇減速有可能是是出於損管考慮，便於堵漏水下破損處。而堵漏完成後，應考慮儘快返港自救，以更快的速度返港。從事發凌晨2點到下午5點左右返港，菲茨傑拉德號用了17個小時航行了45海里，平均速度2.6節，這個速度也就是拖船拖行的速度。有報道稱，菲茨傑拉德號是依靠自身動力返港，較不可信。

從美軍只出動港拖進行救援的情況看，進水應該是得到了有平衡控制，但還沒有完全堵住，只能採用邊進邊排的手段保持進出平衡，甚至出現了水兵用水桶排水的畫面。所以，進水問題解決後，最大問題就是恢復動力了，解放方案就是拖船。而且美軍只出動了小型的港拖，也佐證了動力喪失的可能性。如果堵漏無法控制，無法大型艦船靠幫提供浮力支持。

雖然進水得到了控制，但動力並沒有得到恢復，前動力艙設備及整個控制設備損壞可能性極大，換句話，這艘艦已經喪失動力，失去了戰鬥力，再先進的導彈沒有電連燒火棍都不是。作為裝備4艘燃氣輪機的艦艇，動力全部失效，還是令人非常意外。美軍唯一可圈可點之處，是控制了可能的火災。

綜合來看，一次撞擊就差點要了世界上最先進的宙斯盾艦的性命，而且是在沒有引發火災的情況下。如果撞擊引發了火災，後果可能更為嚴重。而這次撞擊的破壞性顯然小于飛魚導彈的威力，連燒帶炸的飛魚導彈曾將著名的英國謝菲爾德號驅逐艦送入大海。由此觀之，菲茨傑拉德艦的進步並不太明顯，面對新一代的超音速反艦導彈可能更加力不從心。

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