6.20虎哥晚報：ofo今起提高押金數額 新用戶需交199元

ofo今起提高押金數額 新用戶需交199元

今日，ofo小黃車突然將押金數額從原來的99元提升至199元，僅限新用戶。老用戶的押金依然是99元，仍可以正常使用，無需補齊押金差價，但一旦退押金後，下次使用ofo小黃車需交押金199元。

ofo小黃車也已向媒體確認，其單車押金從之前的99元上漲到199元。對此，ofo小黃車的公關總監解釋，「ofo正在建設一套全新的智能信用體系，在這套體系中，用戶日常的用車習慣和信用評級都會成為押金的參考係數。」ofo方面同時表示，隨著這套智能信用體系的運轉，信用級別高的用戶會受到鼓勵。

不過，ofo方面並沒有透露未來繳納199元押金後，信用級別高的用戶將會受到怎樣的鼓勵。在外界看來，建立信用體系可能是借口，背後原因也許是由於成本增加、融資問題等帶來的資金問題。

劉強東：未來快遞只有京東和順豐會勝出

上月順豐和菜鳥的大戰，讓整個快遞界久久不能平息。當初京東CEO劉強東就公開出面支持順豐。而在近日，劉強東在接受央視採訪時表示，未來中國物流業可能只有京東和順豐會勝出。

劉強東表示，目前物流服務公認服務好的，只有京東和順豐兩家。隨著京東和順豐規模不斷擴張，成本會迅速下降，利潤會進一步增長。「未來中國物流業可能只有京東和順豐會勝出」，劉強東說。

目前，國內快遞格局形成「三足鼎立」，分別是順豐、京東和菜鳥，著名的「三通一達」就依賴菜鳥的數據體系。對此劉強東曾指出，京東和順豐會成為兩大物流巨頭，還有一家高度依賴於平台的搬磚頭、打醬油者！利潤低微，靠的是壓榨勞動力和偷逃稅款、五險一金得到一些微薄利潤！因為物流公司不獨立註定沒有好下場！剩餘的要麼被兼并要麼倒閉。

蘋果下架中國應用兩萬餘款 遊戲類佔一半

近日，據應用監控工具監控到的下架應用數據顯示，蘋果下架中國應用兩萬餘款，遊戲類應用超1萬個，目前下架數量還在呈幾何式增長中。

在不久前，蘋果針對中國開發者提出了兩項措施：強制收取打賞抽成30%和禁用部分熱更新，引發了業內沸沸揚揚的討論，有媒體將這件事稱為：蘋果對中國開發者的宣戰。

針對此次大範圍下架，業內人士猜測，此舉或為清理依然在使用熱更新的應用，對開發者來說，這是一次警告。

蘋果指控高通手機晶元授權協議無效

蘋果公司今日向高通公司發出致命一擊，指控高通智能手機晶元授權協議無效。如果蘋果此舉獲得美國聯邦法院的支持，則將破壞高通的核心業務模式。此外，蘋果還要求法庭駁回高通起訴富士康等四家代工廠商一案，稱這起糾紛是蘋果和高通兩家公司之間的事情。

蘋果今年1月曾起訴高通收取過高的晶元專利使用費，並拒絕歸還承諾退回的10億美元專利使用費。該訴訟的焦點在於高通是否違反了專利授權協議。而最新一起訴訟則不然，它試圖讓法院來封殺高通長期以來所採用的業務模式。蘋果此次起訴高通的法律依據主要基於美國最高法院上個月針對印表機廠商利盟起訴Impression一案作出的裁決，該裁決讓廠商很難再控制其產品如何被使用或轉售。

在今日的訴訟書中，蘋果將矛頭直指高通的晶元授權模式，稱高通強迫客戶在購買晶元之前簽署專利授權協議，「沒有授權協議，就沒有晶元。」這樣的晶元授權協議允許高通從iPhone營收中抽取一定的比例，以換取持續的晶元供應。而蘋果稱，基於最高法院對利盟一案的裁定，高通只能收取一次費用，或者是專利授權費，或者是對晶元收取費用。

新書披露喬布斯原計劃為iPhone配返回鍵

一本由科技記者Brian Merchant編寫的新書「The One Device: The Secret History of the iPhone」（iPhone秘史）在6月20日發售，該書披露了許多史蒂夫·喬布斯帶領下的蘋果團隊開發初代iPhone的不為人知的歷史。

在書中，Merchant稱如果初代iPhone的設計完全按照喬布斯的想法來，可能會與真正面世的產品大相徑庭。據在蘋果資深設計員工Imran Chaudhri透露，喬布斯曾經想要在iPhone的「HOME鍵」旁邊增加一個「返回鍵」的物理按鍵，也就是說iPhone可能非常像後來推出的安卓設備。

喬布斯曾經想要兩個按鍵，他認為需要由返回鍵來導航。而Chaudhri堅持只需一個按鍵就能夠完成一樣的事情，喬布斯最終被Chaudhri說服了。不過，今年iPhone 8的Home鍵也將會徹底消失。

iPhone 8屏幕解析度飆升：1125×2436

蘋果各種看好AR技術，而且庫克已暗示，他們的AR體驗會很驚艷。那麼在iPhone 8上進行提前布局也是情理之中的事情。

如果想要上AR，那麼iPhone 8的屏幕解析度提升是必須的，上周美國媒體Macrumors資料庫中發現了疑似iPhone 8的訪問數據，375×812的原生解析度讓人很是驚喜，如果你把這個解析度各提升三倍，也就變成了1125×2436像素。按照之前蘋果在iPhone視網膜屏上的做法看，原生解析度放大2倍或3倍是老套路，結合要為AR技術鋪路，那麼新機升級至2K解析度就顯得很有必要了。

之前爆料大神郭明池曾透露，iPhone 8的5.8英寸屏幕解析度為2800×1342像素，而拋開屏幕下方的觸控區域後，其實際屏幕應為5.15英寸、解析度為2436×1125像素。

日本JDI量產6寸全面屏 窄邊框/濕手觸控

今天日本顯示公司JDI宣布，該公司已正式開始量產6英寸18：9的LCD液晶屏幕，解析度為1080x2160，命名為「Full Active」。

從JDI官方的樣板照來看，該屏幕採用了新的走線布局和模塊組裝技術，四邊均為極窄設計。JDI還表示該屏幕配備第二代Pixel Eyes技術，黑色顯示更加深邃，對比度更高，而且支持濕手觸控。

基於此前索尼與JDI的合作關係，外媒Phonearena預測，該顯示屏可能會首發出現在索尼下一代Xperia旗艦機型上。

英特爾將停產3款開發板，物聯網之夢終破

據hackaday爆料，根據英特爾悄悄公布的一系列文件來看，英特爾旗下基於Atom凌動平台打造的三款開發模塊——Edison（愛迪生）、Galileo（伽利略）和Joule（焦耳），將在9月份後停產。

這三款產品都擁有超低功耗的特點，如果說Galileo還比較局限在創客領域，Edison和Joule的應用範圍則寬廣得多，適用於可穿戴、嵌入式、IoT、機器人、AR和VR等眾多領域。不過這三款產品市場反響都很一般。加上這塊市場一直以來被樹莓派和Arduino所主導，產品多基於ARM 架構，開發者早已形成了習慣。英特爾想把PC上的x86開發經驗移轉到物聯網上，初心雖好，卻並不討巧。

據稱，英特爾將於9月16日接收最後一批訂單，產品將於12月出貨。有媒體就此事向英特爾的國內人員進行了求證，但對方回應稱「還沒收到消息，不清楚」。

中國商飛：第二架C919客機或於年底試飛

中國商飛公司新聞中心發布的消息指出，中國商飛在第52屆巴黎國際航空航天展覽會展示C919大型客機、ARJ21新支線飛機。消息介紹稱，目前中國商飛公司計劃投入6架試驗機開展試飛，第二架飛機爭取今年年底投入試飛。

C919是中國首款完全按照國際先進適航標準和主流市場標準自主研發的單通道幹線飛機，訂單達到600架。2016年4月，歐洲航空安全局（EASA）受理了C919型號合格證申請。

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