雙管齊下，菲律賓推倒了驅逐艦女神——伯克級宙斯盾艦！

這幾天，美國海軍伯克級導彈驅逐艦菲茨傑拉德號（DDG-62）與菲律賓集裝船相撞的新聞，引發輿論廣泛關注。菲茨傑拉德號屬於經典的阿利伯克級導彈驅逐艦，這型驅逐艦誕生至今，一直作為經典被模仿正在被超越，但也不是完美無缺。俗話說，女神終究會被推到，情人也終究會老去，這話放在伯克級身上同樣恰當。

被推倒的伯克級，首先就是在葉門挨炸的科爾號了（DDG-67）。2000年，科爾號在葉門亞丁港遭到自殺性快艇攻擊，不但艦身被炸穿洞入水，船上更有17名美軍喪命，另外有39名美國水兵受傷。要說被推的最徹底的，就是這次撞船事件中的主角了，在集裝箱船船首與水下球鼻艏的雙管齊下，菲茨傑拉德號上層建築嚴重損毀，水下艦體破損並大量進水。原因是因為人為麻痹疏忽，艦長重傷，動力喪失，女神顏面無存。

菲茨傑拉德號這次撞船，再次將伯克級的缺點暴露出來。伯克級存在諸多的局限性中，首先是平台大型化不足。雖然伯克級已經屬於大型導彈驅逐艦，並採用了豐滿的艦體設計，在改善適航性的同時，增加艦艇可用空間。但儘管如此，因為要容納大量電子設備與武備系統，艦上可用空間還是捉襟見肘，其一大表現就是艦上居住條件比較差，普通水兵還是三層鋪，空間狹窄，半坐姿勢都顯困難。其二是導致伯克級三大子型號，出現魚叉反艦導彈、雙直升機庫、拖曳線列陣聲納不可兼得的情況，單艦戰鬥力存在漏洞。

以數量最多的伯克IIA型艦為例，在獲得雙機庫的同時，失去了SQR-19拖曳線列陣聲納，搜潛手段存在明顯短板。而且隨著裝備這型聲納的佩里級護衛艦已全部退役，作為航母戰鬥群的主力護衛，伯克級只得採用不同子型號互補的方式補台。因為這些原因，韓國版的宙斯盾艦世宗大王級、日本版宙斯盾艦愛宕級，尺寸和噸位要比伯克級要大出許多，世宗大王級滿載排水量達到了10290噸，愛宕級是10050噸，而伯克級IIA滿載排水量是9238噸。

二是最核心的相控陣雷達已顯老態。AN/SPY-1無源相控陣雷達是宙斯盾系統的核心，也是外觀上的標誌性裝備。但是隨著技術發展，伯克級裝備的AN/SPY-1D型雷達不僅落後於同時代的有源相控陣雷達，而且遠遠落後於新一代的雙波段相控陣雷達。按照美國海軍的定義，雙波段雷達，是指整套系統的前端採用兩種工作在不同波段有源電掃陣列雷達天線（如X波段與S波段），而後端採用共用設備的組合式雷達。雙波段雷達的優勢是，可獨立完成早期預警、對空/對海搜索、火控等任務，可在相控陣雷達基礎上進一步精簡雷達類型與數量。

目前，美國「福特級」航母首艦，就已經裝備了雙波段雷達，以大幅強化艦艇探測能力。而裝備宙斯盾系統的戰艦，通常還要裝備2座以上的火控雷達及遠程對空海警戒雷達作為備份，而裝備了雙波段雷達，這些雷達全部可以下崗了。值得關注的是，除了美國，一些其他國家的新型驅逐艦也將採用這樣的先進雷達，大幅提升艦艇戰鬥力。有意思的是，出於成本考慮，美國出現了福特級雙波段雷達功能過剩的聲音，其實說到底：就是地主家也沒餘糧了。

三是潛力已基本挖盡升級空間有限。目前，伯克級已發展了3個型號，潛力基本已被挖盡，在提康德羅加級巡洋艦老化、佩里級護衛艦退役的情況下，伯克級是美海軍當之無愧的絕對主力，除了要執行傳統的作戰任務外，還要擔負航母護衛、反彈道導彈等任務，可說是全職全能，但這樣的艦艇往往是不存在的，不同艦種取長補短才是正道。一直處於紙面上的伯克III型艦，改進相當有針對性，包括擴大排水量、重新設計上層結構、裝備新型的雙波段雷達等，光從這些宏觀情況看，改進幅度就已經非常大。

難度最大的是對電力的需求，因為雙波段雷達是用電大戶，伯克級現有的3台2500kW燃氣輪機發電機組將無法滿足要求。為此，美國海軍希望伯克III型艦能採用綜合電力推進系統，以提高燃料效率與供電能力，而另一種比較保守的選項則是以現有供電系統為基礎，再加裝第4台2500kW燃氣輪機發電機。不管是哪種方案，總之動力一動，全艦總體布局就必須全部隨動，設計量也就水漲船高。所以說，僅按紙面上這些改進，伯克III稱為一級新型艦也不為過。

不過伯克級驅逐艦最大的壓力是，宙斯盾是用來應對蘇聯的反航母體系的飽和攻擊的，可是時過境遷，反航母戰術已經從反艦導彈飽和攻擊發展到彈道導彈飽和攻擊了，宙斯盾這塊老盾還管用嗎？最後，喊一句口號：東風快遞，使命必達。

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