就在今天，德國人顛覆了160多年來的電梯設計，首部無纜繩電梯成真
法律顧問：趙建英律師
如今各大城市的地皮越來越貴
樓蓋得越來越高
不斷的刷新高度和數量
記得有一位在北京輝煌大廈上班的朋友說
因為人多，他們早晨經常上班等電梯
越是高的大樓越會出現下面的情況
目前，解決這種問題的辦法就是多井道
去過上海世貿大廈的童鞋都深有感觸
樓越高，為了節省時間只能多井道
缺點就來了，佔用樓宇整體面積加大
德國蒂森克虜伯多年前就提出 MULTI電梯的構想
在高樓的電梯井道內放置多個轎廂
這種設計打破了傳統電梯的束縛
去掉了拉拽轎廂的纜繩
取而代之的是線性馬達
這種技術的變革顛覆了160多年電梯的設計
無纜繩可以讓轎廂在樓宇內橫向移動
更牛的是可以雙井道首尾相連
實現換軌
下面是雙井道轎廂轉軌示意圖
如此一來
由於轎廂多，等電梯的時間可以大大縮短了
載客量大大提升
最最最關鍵的是減少了井道佔用樓宇的面積
對於寸土寸金的一線城市來說
這可是真金白銀啊
下面看一個關於MULTI電梯的介紹
友情提示，建議在wifi下欣賞，留著流量學知識！
其實這種電梯的構想提出來多年了
咱們也分享過這種構想
當時很多網友拍手叫好，但多數人感覺很難實現
今天，6月22日，成真了
德國最高的公共觀景平台，高達246米的電梯技術創新中心——羅特魏爾試驗塔上
蒂森克虜伯的首部無纜繩電梯MULTI面向全球建築專家進行首測
蒂森克虜伯提前公布的小視頻
當初記得網友提出萬一一個轎廂出現故障
是不是其他的都癱瘓了
這個其實大可不必擔心
這與現在的地鐵其實有一些類似
一列有故障不可能長時間導致整條鐵軌上跑的列車停運
這就是精確的可靠性保障機制
對於這種無纜繩電梯
高科技機械閘制動器可確保系統的安全性、高效性和靈活性
未來這種電梯是否還可以再繼續改進
答案是肯定的
蒂森克虜伯參與了中國磁懸浮列車項目
據說他們積累了豐富的磁力線性推進經驗
未來他們要做磁懸浮電梯
友情提示，建議在wifi下欣賞，留著流量學知識！
未來不會很久的，肯定不會再等160年了。
MULTI電梯成真這件事告訴我們，只要去做，將創新概念化作現實只是時間問題，想辦法去解決問題，總比因為看到問題而拒絕前進強過百倍，你們說呢？
End
來源：直觀學機械
部分資料：蒂森克虜伯提供
評論處大家可以補充文章解釋不對或欠缺的部分，這樣下一個看到的人會學到更多，你知道的正是大家需要的。。。
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