中鐵簽約25億美元俄羅斯高鐵項目，助俄打造世界最長最快高鐵線！

近日，中國中鐵和俄羅斯Ural Highway簽署價值25億美元的高鐵項目備忘錄，將建設連接葉卡捷琳堡和車裡雅賓斯克的高鐵項目。該高鐵項目設計時速為每小時250公里。這是中國企業參建俄羅斯高鐵的又一成果。

其實，俄羅斯現在已經有了兩條准高鐵線，雖然不是真正意義的高鐵（客貨混跑）。一條是莫斯科至聖彼得堡線，另一條是莫斯科至下諾夫哥羅德線。其中，莫斯科至聖彼得堡線大約700公里，2009年12月18日投入運行，最快時速230多公里，平均用時4小時。

此前，超級建築給大家介紹過，俄羅斯高鐵目前開行的列車引進德國西門子的Velaro動車組技術，在俄羅斯稱為游隼，技術和外觀都與中國的CRH-3和CRH380B很像。今天，超級建築專門給大家剪輯了俄羅斯高鐵動車組的珍貴視頻，冰天雪地，動車飛馳，十分震撼。

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近年來，中俄高鐵合作不斷深化。2014年，中俄雙方簽署「中俄高鐵合作諒解備忘錄」，推進構建北京至莫斯科的歐亞高速運輸走廊，並優先實施莫斯科—喀山段高速鐵路項目。

2015年6月18日，中鐵二院與俄羅斯企業組成的聯合體與俄羅斯鐵路公司正式簽約，中標莫斯科－喀山高鐵項目的勘察設計部分，金額約24億人民幣。

莫斯科-喀山高鐵項目是歐亞高速運輸走廊的試點項目。莫斯科-喀山高鐵全長770公里，穿越俄羅斯的7個地區，總預算超過1.2萬億盧布（約合1100億人民幣），其中，中國擬提供4000億盧布（約合434億人民幣）的貸款。

莫斯科－喀山高鐵設計時速最高400公里，超過京滬高鐵的380公里設計時速，成為目前全世界已建成和設計中時速最高的高速鐵路。目前，中俄雙方正在按計劃推進。

中國高鐵經停莫斯科直達柏林

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莫斯科--喀山高鐵項目不僅建設難度大，將來開行的動車組也需要重新設計。中車長客公司正在研發適應俄羅斯低溫環境條件的高鐵列車。這種高寒寬軌高速動車組執行俄羅斯技術標準體系，適應零下50攝氏度高寒運用環境和軌距為1520mm寬軌軌道(哈大高鐵是1435毫米標準規)，設計最高運營時速360公里，試驗時速400公里，整列採用12輛編組，定員約720人。最近，中車開始研發可變軌高鐵列車，據說可以適應中俄兩種軌距。想想就令人激動。

將來，中俄還將建設莫斯科至北京的高鐵，全長超過7000公里，途經俄羅斯、哈薩克和中國三國。俄羅斯還有一個更加野心勃勃的計劃，準備建一條從美國阿拉斯加到倫敦的超級高鐵，全長約2萬公里，橫貫歐亞大陸並連接美洲大陸。超級建築預計，如果這條世界最長高鐵線啟動建設，毫無疑問，中國的建築企業和機車製造企業，將無可替代的擔當其最主要的建設和機車製造任務。

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