別以為車小靈活就隨意浪，老美用事實證明車越小越不安全！

最新 06-22

文 12gang.com編輯：范梓翔

如果說到汽車安全性，大師相信絕大多數人都曾對汽車越大越安全或汽車越重越安全這兩個問題有過爭論。不過，如果要說大車比小車更安全，咱也得說出個一二三，否則實在難以服眾。那今天咱們就嚴謹些，討論一下大車和小車到底誰的安全性更高。我們就先從汽車碰撞測試開始聊聊。

都是五星安全，是否意味著都很安全？

接觸汽車比較多的朋友都知道，各國都會給汽車做一個汽車碰撞測試，而這些測試都會給測試車型打上幾顆星，很多都是五星。比如國內的C-NCAP，得到五星評價的車型不在少數。而像美國的IIHS會給出「Top Safety Pick車型，或者更高的「Top Safety Pick+」車型。

通過多國的測試成績來看，不少小車都曾多次斬獲5星安全評級。由此來看，" 小車一定比較吃虧 " 的說法似乎並不成立。不過看似客觀的五星成績，卻無一例外採用車子以一定速度撞向靜止牆壁，或許這可以反映出小車跟大車同樣撞樹或者撞牆的安全性能，但如果是小車和大車對撞的話，那些碰撞五星的小車還真的安全嗎？

大師認為，不同類別車型的星級要區別對待。因為，在發生實際交通事故時，特別是最為常見的兩車碰撞事故中，重量較大的車型將佔有很大的優勢，而重量較小的車型將分擔到更大的能量，這是由碰撞的動量及動能守恆定律所決定的。此時星級高低已經不能反映該車型的安全性，而車的質量反而成了影響安全的主要因素。

簡單點說就是在正面碰撞測試中，只有測試車會產生力量（動能），但被撞的牆體是靜止的，也不產生任何力量。這樣一來，最終碰撞的能量大小將有測試車來決定。所以在同樣的速度下，重量小的車子碰撞能量就小，重量大的車子碰撞能量就大（這裡的重不是汽車的重量，而是指汽車的質量）。

但如果是雙車相撞，情況就完全不一樣了。在其他條件相同的情況下，相對於小而輕的車型，車身尺寸更長重量更大的車對於乘客的保護就越好。

因為從車身尺寸來分析，我們都知道汽車有一塊潰縮變形區，而尺寸更大的車型也意味著擁有更長的潰縮變形區來分擔能量。那麼發生對撞時，大車內的乘員受到的力也就越小。因此尺寸越大的車在碰撞時優勢越明顯。

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而從在汽車質量上而言，如在兩車碰撞中汽車質量決定了碰撞時車輛的速度變化量，越重的車速度變化越小，則車內乘員受到的力越小，進而受傷風險越低。即便是單車事故中，如汽車撞牆等，相對於體重輕的車，質量大的車更有可能迫使被撞物移動，或者使之變形，從而降低自身乘員受到的力。

當然了，這一結論也是有數據支撐的，由美國IIHS發布的一份調查報告中彙集了美國自2011-2014年間，每百萬輛註冊車型在車禍中駕駛員的平均死亡率。其中，我們可以看到微型車的駕駛員死亡率遠遠高於其它級別車型，達到了每百萬輛死亡87人的數字，而尺寸更大的SUV諸如：Jeep 大切諾基、馬自達CX-9，以及中大型轎車奧迪A6 4WD、寶馬535等車型卻可以達到百萬車輛「零死亡率」的水準。

所以，總的來看，更安全的汽車產品意味著更貴的價格，那麼你願意為額外的安全成本而付錢么？