傳ofo拖欠工資致罷工拉橫幅 回應：供應商的鍋

最近一段時間，ofo小黃車的話題從來就沒有間斷過。從押金漲到199元，到馬化騰與ofo投資人朱嘯虎怒懟，再到昨天的拉橫幅討薪，讓業界猜疑ofo資金鏈遇到了問題。

昨天（6月21日）上午，有網友曝料稱，ofo天津劉園倉儲遭遇拉橫幅討薪，橫幅內容顯示：「小黃車還我血汗錢！」

「幾個月，不見工資，不見合同，不見負責人！而ofo人員踴躍發微信卻沒有看到一個解決問題的人。每天每人30多輛車沒有休息時間！天天加班！然後呢！ofo深深的傷害了一群天津老爺們！」

據騰訊科技報道，在一個ofo運維微信群內，一位疑似ofo外包工作人員稱，6月30日做完就可以回家休息了，號召大家7月1日不用再來上班了。

「由於ofo公司從4月開始至今的錢款還沒有給到我們公司，所以大家6月份的工資先暫時不發放，等ofo公司錢款一到賬，我們會立即給大家發放，希望得到大家理解配合。」

一位天津劉園地區的負責ofo維修人員招聘的張經理，在接受媒體採訪時表示，他對討債一事不知情。

這名張經理的介紹，ofo劉園地區維修網點是天津多個維修網點之一，目前正在大量招聘維修人員，目前每天大約有兩三千輛損壞的小黃車運往該處進行維修。「只要你來，每天都會有修不完的車，不可能說哪一天突然就沒有活幹了。」

另有爆料者提供圖片顯示，天津劉園運維網點的員工薪酬發放模式包括基礎薪資和計件提成。計件標準為3.5元/件，平均月收入在4000-6000元不等。

而對於欠薪的經過，虎嗅採訪了ofo天津運維團隊的員工，得到的結果與外包人員的口徑類似。對方稱，拖欠工資是從一個多月之前開始的。

ofo官方回應：已督促供應商發放工資

下午時，ofo小黃車做出了官方回應：公司對該事件非常重視，已第一時間了解了具體情況。事件中被拖欠工資的工人為ofo供應商員工，被供應商拖欠了工資。

目前，ofo已經督促供應商於今日中午12點發放工人工資。

在ofo發布官方回應後，爆料網友也在微博上刪除了相關內容，並澄清錢已經收到，薪水是在幾天前就給第三方發了，只是（第三方）一直沒給我們錢。

事實上，類似的糾紛在5月份也曾經爆出。

武漢大學生小陳、小郭等十幾名同學兼職做ofo的校園管理員，負責車輛運維、報修，並確保車輛不會用戶被騎出校園。這份工作每天可獲得120元報酬。與第三方公司約定單周結算，但4月近一個月都沒有發放薪水。

根據湖北電視台的報道顯示，ofo方面稱這是第三方的問題，而第三方則表示，無法發放薪水的原因是ofo並未與之結算。

早在虎嗅此前文章中已經提到，「共享」單車是重運營的賽道。」重「不僅體現在運維團隊高昂的人力成本，也體現在處理與外包公司的關係上。如何避免此類事件再次發生，應該是ofo團隊需要思考的。

據了解，ofo維修網路往往採取與第三方勞務公司簽訂合作合同、再下發至各個維修網點的模式，無論是合同簽訂、錢款發放等ofo均通過第三方勞務公司進行，ofo公司並不直接參与。

雖然，ofo做出了官方回應，但是仍然解除不了外界對ofo資金鏈遇到問題的猜疑。

就在昨日，ofo小黃車宣布將用戶押金由99元提升至199元，並表示ofo正在建設一套全新的智能信用體系。

在這套體系中，用戶日常的用車習慣和信用評級都會成為押金的參考係數。新用戶收取199元押金，是這套信用體系的一部分，是因為新用戶還沒有積累足夠的信用行為，需要一段時間的使用來加入信用體系。之前的老用戶押金還是99元。

不過，這樣的說法並未得到大家的認同。不少用戶質疑稱，即使是老用戶，如果已退回押金，在再次繳納押金時仍需繳納199元。這實際上是與建立信用體系的說法相違背的，但ofo方面並未就此作出解釋。

如今，從共享單車目前的競爭態勢來看，戰火基本集中在第一梯隊中的摩拜和ofo兩方。

摩拜單車日前宣布完成E輪超6億美元融資，而來自外媒此前報道稱，ofo也正在積極尋求新一輪超5億美元融資，不過此消息暫未得到官方確認。

（綜合虎嗅網、騰訊科技等消息；圖片來源於網路）

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