奧迪A6 Avant上市刷屏 旅行車的春天真的來了嗎？

導讀

最近這兩天汽車圈的朋友圈又被刷屏了，原因就是奧迪A6繼ALLROAD車型後又推出了AVANT車型，再次掀起了一股旅行車的風潮。這裡我們就要問了，旅行車的春天真的來了嗎?

旅行車市場依然存在局限性

其實近兩年來，隨著汽車市場越分越細，也讓車企重新看到了旅行車這塊份額，也紛紛推出了旅行車，諸如一汽-大眾的蔚領、嘉旅，重裝上陣的東風本田傑德等等，試圖佔據這一新的細分市場，但其實這個市場存在很大的局限性。

雖然旅行車的細分市場出現了，但對於它的需求主要還集中在中高端人群，即便10萬元的旅行車可以拉低這個人群層次，也都集中在至少3線以上的城市才會有這樣的需求，這一點從銷量上也可以看到。被一汽-大眾重點公關的跨界旅行車蔚領，月銷量也在5000台左右徘徊，而比它更具廣譜性的傑德銷量也同樣在5000台徘徊，這就充分說明了市場的局限性。

在更低一級的10萬元以下市場，寶駿將以310為基礎推出一款WAGON車型，目前寶駿310的銷量穩定在10000台上下，WAGON究竟能夠分到多少也未可知。

高端市場空間更廣闊

我們在回到A6 AVANT的本身，45.98-49.98萬元的價格其實不低，但媒體普遍評論價格公道為哪班?原因在於橫向對比，這個價格要比售價在48.90-65.60萬的5系旅行版便宜不少。其實筆者認為，高端市場依然時旅行的一塊根據地，這一類用戶會出於各種原因學習或者效仿歐洲的文化，即便是貴出不少依然會選擇一台旅行車。

這也恰恰印證了為什麼旅行車為什麼只在高端市場，而隨著細分市場的不斷擴大，目前旅行車的價格區間也不斷下探擴大，從26.68萬起步的大眾蔚攬，再到10萬元的蔚領，歐系品牌從未停止對於旅行車市場的開發和探索，這對於我們國內汽車市場以及汽車文化還是有很大益處的，因此旅行車市場的春天依然未到，但冬天的確已經沒有那麼寒冷了。

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