漂流黃河九死一生，竟然還怕海岸線？

「我劃著獨木舟出海，劃得越遠，這個世界離我越近，我看到更多的東西，和普通的去旅遊看到的完全不一樣， 會很深刻地了解一些東西，不再是個過路人。路上遇到了就是緣分。」

2017閃米特水上環中國

壹

時隔三年，我又要從河流折返海洋了。

曾有位記者問我：「你更喜歡平靜的水域，還是更享受湍急水流的挑戰？在海中划行和河流漂流的感受有什麼區別呢？」

而得知我這次會環中國海岸線的消息，有讀者留言說：「這麼好的獨木舟，加上GPS導航，在風平浪靜的海岸線上划行幾十公里？這也叫探險？」

哈，記者和讀者都提出了非常有趣的問題。

其實人都更喜歡新鮮的事物。所以當我長時間在平靜水域時，我會非常渴望去挑戰水流湍急的激流、驚濤駭浪的大海。

但當我在白水激流中，應付隨時來襲的浪花，身體疲憊不堪、恐懼揮之不散時，我又非常嚮往風和日麗、平靜水上划船的日子。

人，有時候就是這麼矛盾。

大河漂流與大海中划行的感受是完全不一樣的。在海拔落差巨大的激流河道上，危險是在瞬間鋪襲而來。

你沒有時間去思考，必須立刻採取行動，用你的技術及長年累月積累起來的經驗，本能般快速做出反應，以此去應對每一個來襲的危險，以確保自己能活下來。

這一次的環中國海岸線航程，這隻帝舵啟承碧灣精鋼型腕錶，會陪伴著我一起探險。

這種危險來得快，去得快，電光火石。考驗人速食麵對、處理危險的能力。它能讓人的腎上素迅速提升，危險而刺激。

而在大海里，你必須每一步都要經過計算、預測和判斷，然後採取正確的行動。這也是我常說的，數學不好不要去探險，分分鐘丟命。

海洋上的任何危險，都是在你犯錯之後，極其緩慢地一步一步的向你走近。你幾乎無法通過直覺、直觀感受到危險什麼時候到來。

例如，在狂風將要來襲的前夕，海面上不會有任何徵兆，甚至比平時更加平靜。而等到狂風真正到來時，採取任何對策和反應，都為時已晚。

海上危險一旦到來，你就不要指望它像河裡激流一樣，會迅速消失。海上危險會由弱到強，一步一步加劇。一旦你步入了危險地帶，就會進入一個惡性循環。

你將會被緩慢但又不可抗的力量，一步步拖入地獄，在危險加劇的過程中，你有充分的時間去思考、去應對、去求救。

但人的力量，在大海中非常渺小，一旦步入危險，任何的掙扎都是徒勞。災難非常緩慢的加劇，將人在徹底的絕望中拖入深淵。

這也是為什麼儘管我有豐富的海洋經驗，時隔三年後我還會如此緊張之故。

儘管我沒有停下腳步，沒有放下過手中的槳，但畢竟過去三年我都在大河探險。三年不見的親人都會有生疏感，何況是喜怒無常的海洋。

貳

我思考著這次環中國海岸線和黃河漂流的區別。

中國海岸線的整個地理地貌和氣候都與黃河沿岸九省差別巨大。我需要的裝備比上次少了很多。

首先，黃河的源頭是海拔4700米的地方。在2015年5月我起漂的時候，那裡非常寒冷。

實際上，在整個黃河漂流的過程中，哪怕到了6月中旬，黃河上游依然經常有大雪和冰雹輪番光顧。

我們這些中原地帶的人，覺得6月下雪是一件非常不可思議的事情，所以用「6月飛霜」來描寫異常事件，暗示有莫大冤情導致反常氣候。

而在黃河源頭，海拔4000-5000米的青藏高原，6月下雪是多麼平常的事情啊。

因為這個原因，黃漂時不得不攜帶大量防寒衣服，還有足夠抵擋冰雪嚴寒的睡袋帳篷等露營裝備。

加之黃河源頭有大片的無人區和人煙稀少的牧區，沒有辦法進行任何物資補給，我們的當時不得不攜帶大量物資。

最後的結局導致我們經常找不到想要的東西，因為車裡滿滿當當、亂七八糟都是裝備。

而這次的環中國海，出發點是廣西和越南的邊界——中越界河的北侖河河口，海拔是零度。

整個探險都是在海上進行，所以從出發到達終點，一直都處在零海拔地帶，它的地理地貌和氣候相對正常。

5月份天氣也暖。而我計劃，是在10月份終止活動，因為過了10月，寒流就開始來襲，在冬季季候風來臨之後，獨木舟基本上沒辦法在海上航行。

實際上，來自西伯利亞的寒流，也就是西北風來襲的時候，不僅會讓天氣變得寒冷，狂風會在海上掀起驚濤駭浪。

不要說毫無動力、狹窄不穩定的獨木舟，就算是大型的漁船和客輪都很難在這樣的氣候下安全航行。

所以這次的環海，必須在10月中旬之前終止，不管是否完成。

也就是說，這次的探險，不會在非常寒冷的天氣中進行，當然也就不用攜帶過多冬天的衣服，酷寒地帶的露營裝備也可以省掉。

相對黃漂而言，我們帶的裝備終於不必再像搬家和逃難似的了。

叄

2015年的黃河漂流，整體物質的準備和收拾，大概花了大半個月，而這次環海，只花了三天時間收收撿撿，簡單了很多。

每看到一件裝備，在帶與不帶的取捨之間，都會讓我想起黃河的艱難兇險。

從4700米的高海拔，到流入零海拔的出海口，中間海拔落差巨大的地方，峽谷里激流洶湧澎湃，危險異常。

1987年首漂遇難的七位勇士的英魂，依然會閃耀在波濤間吧。我很慶幸，在前人遇難的地方，自己能夠順利安全度過。感謝上蒼眷顧！

但黃河畢竟只是一條河，除去水庫，最寬的地方不到一公里寬。

也就是說，在黃河裡面，不管發生任何危險，只要你水性足夠好，有充分的體力，有能力掙扎游完幾百米遠的河面，爬到岸上，你就安全了。

但這次獨木舟環中國海，全程都在茫茫大海上。

變幻莫測喜怒無常的大海，一旦你劃著獨木舟到海中間，四周都是海水，什麼標的物都看不到，各種洋流和風會引起暗流涌動。

一旦遇到什麼情況，一個人、一葉無動力的小舟，沒人外力的幫助下很難上岸。

所以，相對於黃河的激流，大海，更加危險可怖。單純從戶外探險的角度，獨木舟環中國海，難度和危險度會比黃河漂流更高。

但有一點很幸運，整個環海行程都在沿海地區，也就是中國經濟最發達的地方進行，可能會少啃幾頓壓縮餅乾，少被瘋狗追咬幾次。

肆

最後的裝備收拾和整理打包完成後，我們從上海出發，開車兩千多公里，到達廣西的防城港——中越邊境。

2014年，單人獨木舟漂流珠江；2015年，單人漂流黃河；2016年，登上世界第八高峰。我都平安回來了。這次也希望自己能夠平平安安的。

闊別三年的大海，讓我感到恐懼又親切。

但是，緊張沒什麼用。我需要的是鼓起勇氣，去證明自己然有實力，用我的獨木舟，繼續在海洋上探險。

我需要用行動再次證明，我還是一個走在探險路上的探險者。而不單純是一個，曾經創造過探險輝煌的人。

閃米特，你要加油！

撰文：閃米特

編輯：何葉、小瓶、羚羊

攝影及攝像：OVE、小夏、小璞

排版：Lori

（部分圖片由閃米特提供）

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