再不坐就沒機會了！空中女皇將停產！

1969年，首架波音747下線，各家航空公司派出空姐慶祝

波音747這一款飛機，很多人就算對航空一點都不了解，都可能認得出來，畢竟，獨特的大鵝頭確實很好認。多年來，作為美國和中國等多個國家領導人的專機，也讓很多人有了在電視上見到她的機會。而747優雅的飛行姿態為其贏得了「空中女皇」的美譽。

在上個世紀70年代，波音747的出現徹底改變了航空運輸業，使得廉價、高效的長途飛行成為現實。當時，坐過波音747特有的上層客艙的經歷是不少人炫耀的資本。然而，這款經典的機型可能很快就要淡出人們的視線。

根據@波音 在#巴黎航展#上公布的最新一份年度市場預測，波音認為客機市場非常健康，在未來二十年內的新飛機需求量將超過41,000架。儘管如此，波音對自家「空中女皇」747和對手的A380所在「超大型客機」板塊的預期則非常保守，認為在未來20年內客運型747的訂單數量將極其稀少，並以私人飛機或元首專機為主。目前，客運型的波音747-8i儲備訂單僅剩5架，其中3架還隸屬早前破產的俄羅斯Transaero航空公司，而空客A380儲備訂單也僅剩100多架。

波音747-8i是這款經典機型的最新客運型號，銷量卻不甚理想

其實不光747和380這類超大型客機的市場預期變差，波音今年的市場預測對未來20年寬體機需求量下調了290架。而儘管空客在2015年後就沒有新的A380訂單，其仍然預期未來20年內全球市場需要1,184架A380級別的客機。

反觀貨運市場，波音的預期則大有不同，波音今年預測未來20年內，全球需要920架全貨機，其中550架為747-8F和777F這類超大型貨機。

波音747有多架特殊改裝型號，其中最為特殊的一個改裝莫過於NASA這架背太空梭的747了

這也就意味著，未來747是否停產將取決於其貨運型號的銷售情況。目前波音仍有15架747-8F待交付，按照現行2月1架的生產速率，加上5架客運型號，埃弗雷特的747生產線預計還能撐到2019年。屆時，如果沒有更多的747訂單待交付，在完成2架「空軍一號」的生產後，747的生產線很可能會徹底停產。好消息是最近航空貨運市場出現回暖，或有助於747生產線的延續。

根據FlightGlobal的數據，目前全球仍有253架客運型747、374架貨運型747以及34架政府及私人專機在役。可以肯定的一點是，這款自1970年1月以來，共交付了1,552架的「空中女皇」很快就會完全從商業客運中退出。

747珍寶客機為不少航空公司打下江山，也給很多業內人士和旅客留下美好回憶

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！