日本導航衛星功能有限，難與中國北斗系統競爭

簡介；日本導航衛星現在只相當於一個星基GPS信號增強系統，無法和北斗系統競爭

日本准天頂衛星導航定位系統工作示意圖，注意它只有三枚衛星

6月1日，日本在種子島航天中心用H2A火箭成功發射了一枚引路2號導航衛星，它是日本准天頂(QZSS）衛星導航定位系統第二枚衛星，它的發射標誌著日本向著建立自己的衛星導航定位系統邁出又一步。

當今有四大衛星導航系統，既美國的GPS、俄羅斯GLONASS、歐洲伽利略和中國的北斗系統，日本准天頂衛星導航定位系統（QZSS）與這些系統還有較大距離，從目前來看，它只相當於中國上一代北斗-1衛星導航定位系統，還沒有與北半-2期工程競爭的資格。

日本現在依賴GPS

我們知道美國一直以日本保護國自居，對於日本各方面控制較深，因此日本在衛星導航定位方面依賴GPS，考慮到美日同盟關係，日本航空自衛隊可以接收到軍碼GPS信號，日本自衛隊投送能力、武器打擊精度都得到較大提高，不過從另外一方面來講，也造成日本在防務軍事、國民經濟、社會生活等各方面均依賴於GPS，一旦GPS出現問題，對於日本影響太大，特別是各大國反衛星能力都在迅速上升，戰時GPS星座極有可能受到攻擊，在這種情況下，日本感覺需要自己一個衛星導航系統，以備不時之急，另外這個系統也有現實需要，日本緯度較高，加上山區影響，在GPS運用之中發現許多地方接收信號不好，所以日本決定建立自己衛星導航定位系統。

作為日本發展衛星導航定位系統第一步，上世紀90年代日本研製了多用途星基增強系統-MSAS，MSAS主要用於航空導航，可以提高飛機導航精度，從而節省燃油，提高經濟性能，包括兩枚靜止軌道多用途星基增強衛星、地面站系統組成，它相當於一個在太空運行的GPS差分站，用來提高民碼GPS信號精度，大約可以達到1米級別，從運行情況來看，日本感覺MSAS存在較多問題，首先它採用靜止軌道，對於緯度較高的日本來說，接收信號存在一定障礙，另外它主要面向民航，用途比較狹窄，所以日本決定繼續推進衛星導航定位系統建設，這就是現在准天頂衛星導航定位系統(QZSS)。

GIF/51K

MSAS是日本第一代衛星民航定位系統

准天頂衛星導航定位系統名字來源於它的衛星軌道，，採用了傾斜大橢圓軌道，遠地點位於日本上空，以便儘可能保持在日本上空進行工作，採用這種軌道，一枚衛星可以在日本上空停留大約8小時左右，所以3枚衛星就可以保證全天有1枚衛星處於日本上空，由於系統工作仰角較高，可以達到60度，有利於保證無線電信號克服建築、山地阻擋，提高城市、山區導航定位能力和精度，准天頂衛星導航定位系統採用的衛星由三菱重工研製，重量大約為4000公斤，載荷320公斤，軌道周期接近24小時，採用L波段發射天基GPS增強信號，在沒有干擾的情況下，它可以將民用GPS導航定位接收機精度提高到1米左右，首枚衛星於2010年發射，此次發射的是第二枚衛星，根據日方資料利用兩枚多用途星基增強衛星和1枚准天頂衛星，可以一定條件下可以構成簡單的二維衛星導航定位系統，如果布署3枚准天頂衛星，那麼可以形成一個簡易的三維衛星導航定位系統，而日本長遠計劃是發射更多衛星組成自己的導航定位星座，能夠覆蓋日本及周邊地區、海域。

日本QZSS衛星導航定位系統標誌，注意它獨特的8字形傾斜大橢圓軌道

日本QZSS系統所用的衛星

從這裡我們可以看出，日本衛星導航定位系統目前還處於GPS星基信號增強階段，也就是說這個系統只是作為GPS系統輔助和完善，不具備獨立工作能力，其原因主要是因為建立GPS這樣的全球衛星導航定位系統需要大量投入，日本現在建立這樣系統尚力不從心，從更深層次來講，GPS讓美國獲得了大量戰略、軍事、經濟利益，對於日本來說，依賴GPS也是美國控制日本重要措施，日本建立自己衛星導航定位系統意味著可能擺脫美國的控制，在美國新總統堅持「美國第一」方針之下，日本現階段恐怕還不敢越雷池一步，相比較之下，中國北斗二期工程已經完成亞太地區布署，正在向提供全球衛星導航定位服務，那時中國將會徹底擺脫對GPS依賴。

行文至此，我們可以知道，日本准天頂衛星導航定位系統與中國北斗衛星導航定位並沒有可比性，前者只是一個針對GPS星基信號增強系統，而北斗則是真正與GPS平起平坐全球衛星導航定位系統。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！